降低國際運輸成本的10大策略
對於自亞洲進口貨物的進口商而言，國際運輸成本往往可能占銷售額的 9% 至 14%，尤其在低利潤產業中更是如此，這筆支出規模龐大，不能只被視為一項難以掌握的固定成本。海運仍占全球貿易貨量的最大宗，並構成整體運輸成本的基準；空運雖然在貨量占比較低，卻因具備速度與穩定性，而承載較高價值的貨物。 當運輸成本占產品售價的比重持續攀升，企業在出口市場上的價格競爭力與利潤空間都會受到侵蝕。與其將運費視為無法控制的間接成本，供應鏈與財務團隊更應找到可實際調整的槓桿，在不犧牲服務水準的前提下有效降低成本。以下 10...
合約談判季來臨，託運人如何布局2026？
隨著合約談判季的開始，相關規則仍在變動中。託運人一邊進行運價協商，一邊面對尚未明朗的關稅授權，同時，監管機構也顯示，未來將在全球供應鏈中扮演更積極的角色。 這樣的緊張局勢正影響整體市場的貨運決策，儘管目前的市場條件對託運人相對有利，政策風險仍然存在。關稅可能放寬，也可能進一步擴大，貿易協議或許最終會出現，但這些發展的進度仍不足以作為短期貨運決策的依據，整體而言，市場雖釋出部分正向訊號，但仍缺乏足夠的確定性來支撐規劃。 在最新一集 Freight Buyers’ Club 播客中，《Journal of Commerce》執行主編...
東南亞港口崛起：基礎建設搶占全球貿易先機
鑒於近期的經濟與政治環境，東南亞已成為海運成長的主要動力，特別是前往美國的出口貨運。該地區的港口也積極投入重大基礎建設，以爭取更大比例的全球貿易份額。隨著企業調整供應鏈、充分利用東南亞的區域優勢，對於能在東協市場提供穩定在地執行力的全球物流夥伴需求也持續增加。 東南亞海運加速成長 東南亞對美出口量快速成長，其競爭力也日益接近中國，這主要受供應鏈多元化及關稅相關成本壓力所推動。2009年全球金融危機以及2019年的疫情影響進一步提高了企業對供應鏈風險的重視，製造商也因此在該區域內建立生產設施。...
