半導體晶圓廠設備運輸：瞄準產業前線的重要一步
當我們提到半導體運輸時，通常會想到微小的晶片，這些晶片是電腦、手機、冰箱、甚至汽車的核心。 這種晶片的製造供應鏈實際上是從大型、高度敏感的設備製造開始的，這些設備被運送到製造半導體晶圓的代工廠，進而製造出晶片。本文將著重介紹晶片製造過程中的初始裝運。 巨型設備，巨大風險 送往晶圓廠的主要設備到底有多大？ 這些機器的平均運送量約於18到30個木箱之間，重量介於26到40噸之間。 它們不僅龐大沉重，還非常脆弱，對於任何顛簸、傾斜或塵埃都十分敏感，因此，這些機器必須被運送到擁有操作室級別的生產環境。...
南向印度建廠的挑戰
為了鼓勵外國科技公司在印度設廠，印度政府制定了多項激勵計劃。許多此類公司也在開展這一行動。但是，在建立工廠的過程中，他們遇到了意想不到的物流和貿易合規挑戰。此時，合適的物流合作夥伴可以幫助他們更快地實現在印度的業務擴展，同時保證更高的經濟效益。 為何科技公司要選在印度設立生產基地？ 半導體製造商等科技公司之所以選擇印度作為其生產中心，原因有以下幾點： 勞動力成本相對較低—印度的勞動力價格是中國的三分之一。. 勞動者群體受過教育—印度擁有大量工程師，而且大多數具備雙語技能。...
印尼電子商務服務的新解决方案
放眼全球，東南亞是增長最快的消費市場之一。 東盟國家佔世界人口9%（6億），其中中產階級擁有不斷增長的活躍在線買家群體。 一些具有成長思維的品牌紛紛登上蝦皮、Lazada、Tokopedia、Blibli等當地流行的電子商務平臺，向這些買家提供產品。 但是，品牌在這裡面臨的最大挑戰，尤其對於東南亞境外的品牌來說，是如何建立訂單履行業務，以便在該地區快速有效地運送B2C訂單貨物。 中菲行攜其印尼子公司Uniair Cargo建立了印尼首間保稅物流中心，該中心位於鄰近首都雅加達的勿加泗。 該設施專用於履行電子商務的貨物貿易。...