美國關稅更新

美國關稅更新

最新動態 白宮持續針對主要貿易夥伴推出新的全球貿易政策。本頁為您提供最新公告的即時摘要,以及這些政策對全球貿易市場的潛在影響。 自 4 月 20 日起 美國海關暨邊境保護局(CBP)宣布啟動 CAPE 第一階段,自 2026 年 4 月 20 日起,進口商可透過 ACE 門戶(ACE Portal)以電子方式申請 IEEPA 關稅退款。 這是 IEEPA 關稅退款機制正式上線的第一步,也代表退款流程已從過去的被動等待,轉為需要由企業或報關行主動提出申請。 CAPE 第一階段可辦理的內容 企業與報關行可透過 ACE 門戶提出...
美國最高法院對 IEEPA 關稅作出裁決

美國最高法院對 IEEPA 關稅作出裁決

自 2026 年 2 月 20 日起 美國最高法院今日裁定,總統川普依據《國際緊急經濟權力法》(IEEPA)所實施的關稅措施屬於違法。此項裁決為託運人帶來實質機會的同時,也引發了新的疑問,包括退款資格、退款時程,以及對美國整體貿易政策可能產生的影響。以下五大重點,將協助您了解此一裁決可能對您的企業帶來的影響。 對供應鏈帶來的影響 僅約一半的國家政府關稅受到影響 本次裁決適用於全球對等關稅、針對中國、墨西哥與加拿大的「芬太尼關稅」,以及目前仍依 IEEPA 徵收的巴西關稅。政府依據《232...
南沙港實施全新的出貨前檢驗模式

南沙港實施全新的出貨前檢驗模式

最新動態 由於整櫃貨物(FCL)的檢驗率不斷攀升,位於深圳鹽田港口的出口商正面臨日益嚴峻的挑戰。對於併櫃貨物(LCL)而言,情況更為嚴重。部分貨物因檢驗要求已被扣留超過一個月,造成了巨大的時間與成本壓力,尤其對於需要運輸高時效貨物的企業影響更大。 傳統的併櫃運輸(LCL)模式更具挑戰性。由於多個貨主共用同一個貨櫃,只要有一件貨物不合規,就需扣留檢查,進而拖延所有貨物的出口作業。一旦發生,就必須拆櫃,進而導致拆櫃費、滯留費用,甚至有可能延誤船期。即便其他貨物符合規範,也有可能會因為單一貨物的問題而遭到延誤。  ...
ICS2第三階段更新

ICS2第三階段更新

歐盟(EU)第2代進口控管系統(ICS2)的第三階段(Release 3)正逐步於不同運輸方式中落實推行。繼空運與海運貨物之後,於2025年9月1日起,公路與鐵路貨物也被強制納入入境摘要申報(ENS)要求。屆時,ICS1將全面淘汰。 什麼是ICS2? ICS2是一套協助歐盟各國追蹤進口貨物的系統。它要求向歐盟運輸貨物的企業,必須在貨物抵達之前以電子的方式提交相關申報。此舉有助於海關人員辨識潛在的安全風險與危害,並確保正確徵收相關稅費。 ICS2的現況 第一階段(2021年3月):適用於所有空運快遞與郵政服務。...
曼薩尼約港口面臨阻塞

曼薩尼約港口面臨阻塞

最新動態 墨西哥的曼薩尼約港(Port of Manzanillo)自 5 月中旬罷工以來,仍持續面臨嚴重港口積壓與營運延誤,導致港口作業效率大幅下降,陸運網路不堪負荷,數千個貨櫃滯留。 截自6月28日 目前有超過 5,000 輛卡車滯留,等候時間最長達 12 小時 每日約 40% 的卡車運輸作業受到影響 海關查驗作業超過 72 小時才能完成 貨櫃堆場已超出量能限制,無足夠空間進行調度 預約提貨與查驗嚴重受到延遲 存放第 7 天后可能產生倉儲費用,平均一個貨櫃每日收取約 150 美元...