南沙港實施全新的出貨前檢驗模式
最新動態 由於整櫃貨物（FCL）的檢驗率不斷攀升，位於深圳鹽田港口的出口商正面臨日益嚴峻的挑戰。對於併櫃貨物（LCL）而言，情況更為嚴重。部分貨物因檢驗要求已被扣留超過一個月，造成了巨大的時間與成本壓力，尤其對於需要運輸高時效貨物的企業影響更大。 傳統的併櫃運輸（LCL）模式更具挑戰性。由於多個貨主共用同一個貨櫃，只要有一件貨物不合規，就需扣留檢查，進而拖延所有貨物的出口作業。一旦發生，就必須拆櫃，進而導致拆櫃費、滯留費用，甚至有可能延誤船期。即便其他貨物符合規範，也有可能會因為單一貨物的問題而遭到延誤。 ...
ICS2第三階段更新
歐盟（EU）第2代進口控管系統（ICS2）的第三階段（Release 3）正逐步於不同運輸方式中落實推行。繼空運與海運貨物之後，於2025年9月1日起，公路與鐵路貨物也被強制納入入境摘要申報（ENS）要求。屆時，ICS1將全面淘汰。 什麼是ICS2？ ICS2是一套協助歐盟各國追蹤進口貨物的系統。它要求向歐盟運輸貨物的企業，必須在貨物抵達之前以電子的方式提交相關申報。此舉有助於海關人員辨識潛在的安全風險與危害，並確保正確徵收相關稅費。 ICS2的現況 第一階段（2021年3月）：適用於所有空運快遞與郵政服務。...
曼薩尼約港口面臨阻塞
最新動態 墨西哥的曼薩尼約港（Port of Manzanillo）自 5 月中旬罷工以來，仍持續面臨嚴重港口積壓與營運延誤，導致港口作業效率大幅下降，陸運網路不堪負荷，數千個貨櫃滯留。 截自6月28日 目前有超過 5,000 輛卡車滯留，等候時間最長達 12 小時 每日約 40% 的卡車運輸作業受到影響 海關查驗作業超過 72 小時才能完成 貨櫃堆場已超出量能限制，無足夠空間進行調度 預約提貨與查驗嚴重受到延遲 存放第 7 天后可能產生倉儲費用，平均一個貨櫃每日收取約 150 美元...
