供應鏈專家表示,後疫情時代的採購多樣化將會重塑貨運的流程

供應鏈專家表示,後疫情時代的採購多樣化將會重塑貨運的流程

在由中菲行所贊助的《The Freight Buyer’s Club》新的一集播客中,主持人Mike King與National Retail Federation的供應鏈暨海關政策副總Jon Gold、《華爾街日報》物流編輯Paul Page和Cummins的國際運輸執行總監Bjorn Vang Jensen談論了在COVID後該如何重塑航運路線。 在後疫情時代,我們都看到了產品採購的多樣性,不再局限於中國。因為製造商和零售商正在尋求更多供應鏈的彈性。這將對貿易和航運模式產生重大的影響。...
美國海關和邊境保護局(CBP)要求在報關時填寫中國郵政編碼

美國海關和邊境保護局(CBP)要求在報關時填寫中國郵政編碼

最新動態 自3月18日起,美國海關和邊境保護局(CBP)將要求在產地為中國時,在報關文件中填寫中國郵政編碼。這項新的數據要求將納入CBP的自動商業環境(ACE)系統,是該機構實施UFLPA(維吾爾強制勞動防止法)的一部分。 以下是美國海關和邊境保護局(CBP)的貿易用戶須知的最新資料需求。 美國海關和邊境保護局(CBP)將使用中國郵政編碼提前通知進口商及其報關代理,商品可能在新疆維吾爾自治區(XUAR)生產,因此受到UFLPA限制。...
“中國+1”戰略實施面臨的挑戰

“中國+1”戰略實施面臨的挑戰

我們都聽說過“中國+1”戰略,企業正在採用這種戰略來降低生產完全依賴中國工廠帶來的供應鏈風險。關於這個話題的討論通常涉及一些高層次的問題,例如“這對我的公司有意義嗎?”和“哪些國家最適合拓展業務?”然而,企業對實施“中國+1”戰略關鍵細節的關注不夠。 將實體業務從一個國家轉移到另一個國家是非常複雜的。除此之外,在馬來西亞、印度、泰國、越南等亞洲國家開展業務可能比在中國更難,因為中國擁有完善的配套基礎設施和友好的營商環境。 通常在業務轉移由於計畫不周,導致延誤、預算超支和客戶投訴後,企業才意識到這一點。...
物流和貿易合規:2023 展望

物流和貿易合規:2023 展望

供應鏈管理中的大部分風險存在於物流和貿易合規的交叉領域。 過去幾年,隨著供應鏈中斷,企業開始從不同國家採購產品。新供應商的出現可能會帶來種種不確定性,如產品和部件物料是如何製造和組裝的以及在哪裡製造和組裝等。隨著對貿易合規性的日益關注,企業對其供應地版圖的充分瞭解顯得非常重要,這涉及到從元件物料採購到最後一英里交付的全過程。 物流和貿易合規負責人需要進行風險管理,使其的公司免受破壞性和昂貴的合規違規行為的影響。以下是對2023年供應鏈安全和貿易合規重點領域的總結,特別是適用於美國。   2023...