半導體晶圓廠設備運輸：瞄準產業前線的重要一步

半導體晶圓廠設備運輸：瞄準產業前線的重要一步

4 月 13, 2023 | 部落格

當我們提到半導體運輸時，通常會想到微小的晶片，這些晶片是電腦、手機、冰箱、甚至汽車的核心。 這種晶片的製造供應鏈實際上是從大型、高度敏感的設備製造開始的，這些設備被運送到製造半導體晶圓的代工廠，進而製造出晶片。本文將著重介紹晶片製造過程中的初始裝運。   巨型設備，巨大風險 送往晶圓廠的主要設備到底有多大？ 這些機器的平均運送量約於18到30個木箱之間，重量介於26到40噸之間。 它們不僅龐大沉重，還非常脆弱，對於任何顛簸、傾斜或塵埃都十分敏感，因此，這些機器必須被運送到擁有操作室級別的生產環境。...
越南: 下一個生產製造樞紐

越南: 下一個生產製造樞紐

4 月 5, 2023 | 部落格

隨著越來越多的製造商將生產轉移至中國以外的地區，越南漸漸成為了東西方供應鏈的下一個製造樞紐中心。新進入該國的托運人必須找到有效的越南運輸解決方案並同時考慮貨運能力和其他因素，將如何影響他們滿足客戶交付要求的能力。 是什麼原因驅使製造商將生產轉移出中國？ 以下為製造商將部分生產轉移出中國的幾個因素： 動態清零方針...
如何降低美國的進口關稅，保持合規

如何降低美國的進口關稅，保持合規

3 月 20, 2023 | 部落格

如果您是美國進口商，可能常會因為過多的政府監管和行政規定影響進口稅額，進而須支付過高的費用，除非您有一個龐大的內部貿易合規團隊來進行控管。 在您辛苦賺來的利潤中，有多少金額是屬於必須上繳給政府的進口關稅？進口關稅是國際貿易企業的一項必要成本，對利潤的影響不可忽視。如果企業能夠成功避免適用較高的進口貨物稅率或符合退稅規定以獲得退稅，那麼可以大大地節省相關成本。實際上，這樣的節省甚或可以達到數十萬或數百萬美元的額度，著實不容小覷。 一般而言，通常有以下3種合法合規的方式可以達到節稅的目的： 降低適用進口貨物稅率的額度...
供應鏈專家表示，後疫情時代的採購多樣化將會重塑貨運的流程

供應鏈專家表示，後疫情時代的採購多樣化將會重塑貨運的流程

3 月 17, 2023 | 部落格

在由中菲行所贊助的《The Freight Buyer’s Club》新的一集播客中，主持人Mike King與National Retail Federation的供應鏈暨海關政策副總Jon Gold、《華爾街日報》物流編輯Paul Page和Cummins的國際運輸執行總監Bjorn Vang Jensen談論了在COVID後該如何重塑航運路線。 在後疫情時代，我們都看到了產品採購的多樣性，不再局限於中國。因為製造商和零售商正在尋求更多供應鏈的彈性。這將對貿易和航運模式產生重大的影響。...
謝志堅顧問對全球海運未來供需平衡的看法

謝志堅顧問對全球海運未來供需平衡的看法

3 月 14, 2023 | 部落格

曾任長榮海運和陽明海運董事長的謝志堅先生最近參加了Freight Buyer’s Club播客節目，與主持人Mike King進行專訪。謝志堅先生現為該播客的合作夥伴，中菲行國際物流集團的顧問。 謝志堅先生認為，集裝箱航運公司將會運用多種舉措以應對新船訂單帶來艙位供過於求的現象。在集裝箱航運需求增長停滯的情況下，多管齊下的運力削減工作將幫助承運人避免運費大戰的發生。他指出，承運人 “知道如何安排 “供應方面的削減，並將盡其所能 “控制運力過剩的問題”。...