疫情消退之下，中歐鐵路貨運增長態勢仍然強勁
在疫情最嚴重時期，由於運力趨於緊張，中國和歐洲之間的鐵路貨運市場迎來增長。但隨著空運和海運逐步暢通，中歐鐵路貨運熱度持續，甚至實現增長。 中菲行在西安有自己的操作中心，我們的跨境鐵路業務比去年增長超過翻一番。鐵路開啟了中歐之間的現代絲綢之路。鐵路貨運實際上比海運快20天，比空運便宜30%。 鐵路貨運也是最低碳環保的運輸方式，對已設定溫室氣體減排目標的公司很有吸引力。 近日，中菲行西安分公司經理羅世龍接受了最鐵運的視頻採訪，談到匈牙利布達佩斯極具優勢，將成為中國貨物通過鐵路運往中歐的“中轉站”。點擊觀看視頻採訪。 ...
南向印度建廠的挑戰
為了鼓勵外國科技公司在印度設廠，印度政府制定了多項激勵計劃。許多此類公司也在開展這一行動。但是，在建立工廠的過程中，他們遇到了意想不到的物流和貿易合規挑戰。此時，合適的物流合作夥伴可以幫助他們更快地實現在印度的業務擴展，同時保證更高的經濟效益。 為何科技公司要選在印度設立生產基地？ 半導體製造商等科技公司之所以選擇印度作為其生產中心，原因有以下幾點： 勞動力成本相對較低—印度的勞動力價格是中國的三分之一。. 勞動者群體受過教育—印度擁有大量工程師，而且大多數具備雙語技能。...
保稅倉儲和自由貿易區在中國及東南亞的優勢
新冠疫情、中美貿易衝突、俄烏衝突、港口擁堵、經濟衰退—–這一系列問題使供應鏈運轉速度緩慢且難以預測。這種不確定性使企業不得不持有更多庫存，而增加庫存的代價是高達數百萬的持有成本和資金。 如果您的供應鏈貫穿亞洲地區，那麼將庫存存儲於中國或其他亞太國家的保稅倉儲是一個降低庫存持有成本的辦法，這可以推遲或避免關稅支付，並縮短整體現金周期。讓我們一起了解保稅倉儲和自由貿易區（自貿區）是如何將供應鏈的運轉化繁為簡，節省時間和成本的。 保稅倉儲和自由貿易區有何區別？...
