謝志堅顧問對全球海運未來供需平衡的看法
曾任長榮海運和陽明海運董事長的謝志堅先生最近參加了Freight Buyer’s Club播客節目，與主持人Mike King進行專訪。謝志堅先生現為該播客的合作夥伴，中菲行國際物流集團的顧問。 謝志堅先生認為，集裝箱航運公司將會運用多種舉措以應對新船訂單帶來艙位供過於求的現象。在集裝箱航運需求增長停滯的情況下，多管齊下的運力削減工作將幫助承運人避免運費大戰的發生。他指出，承運人 “知道如何安排 “供應方面的削減，並將盡其所能 “控制運力過剩的問題”。...
美國海關和邊境保護局（CBP）要求在報關時填寫中國郵政編碼
最新動態 自3月18日起，美國海關和邊境保護局（CBP）將要求在產地為中國時，在報關文件中填寫中國郵政編碼。這項新的數據要求將納入CBP的自動商業環境（ACE）系統，是該機構實施UFLPA（維吾爾強制勞動防止法）的一部分。 以下是美國海關和邊境保護局（CBP）的貿易用戶須知的最新資料需求。 美國海關和邊境保護局（CBP）將使用中國郵政編碼提前通知進口商及其報關代理，商品可能在新疆維吾爾自治區（XUAR）生產，因此受到UFLPA限制。...
空運貨物托運人：您是否符合ICS2的規定？
從2023年3月1日起，空運貨物托運人及其貨運代理必須確保符合歐盟（EU）新進口控制系統（ICS2）發佈的第二版，否則可能會面臨延誤和可能的罰款。該系統要求托運人在所有運往或途經歐盟、北愛爾蘭、挪威、瑞士的貨物到達之前提交更詳細的資料。進口控制系統旨在更好地識別高風險貨物，並保護這些國家的公民免受安全威脅和風險。 實質上，歐盟要求以更精細的水準提供貨運資料。如果沒有正確的海關編碼和每個貨物的詳細描述，貨物安全備案將無法按時完成，您的貨物很可能會被延誤。...