美國擴大301關稅是否會讓 「中國+1」戰略進入超速狀態？
隨著越來越多的製造商將生產從中國轉移到東南亞和印度的關稅友好國家，拜登總統最近擴大了對某些中國進口產品的301關稅，這可能會讓企業的「中國+1」 計劃加速推進。讓我們來看看到底發生了什麼以及對物流和貿易合規專業人士的一些影響。 事件背景 2024年5月14日，拜登總統發佈備忘錄，表示美國將維持對某些中國進口商品徵收的現有 301 關稅（在川普執政期間啟動），並對某些產品類別徵收新的301關稅，並增加約301關稅。據白宮通訊稱，此舉是對中國「不公平貿易行為……威脅美國企業和工人」的回應。...
如今比疫情期間更為嚴峻的全球貨運市場
從貨運買家的角度來看，當前的全球貨運市場與疫情期間的複雜緊張態勢並無二致。美國新關稅制度的威脅、中東及其他地區的航運和地緣政治風險以及定期航運聯盟體系的重大轉變，無不對貨運市場造成強烈衝擊。 但航運顧問公司Linerlytica的創辦人譚華珠先生認為，與紅海危機相比，以上因素對整個產業及託運人造成的創傷程度莫過於此。在由中菲行贊助播出，並由Mike King所主持的The Freight Buyers′ Club最新一集中，特邀嘉賓譚先生將與我們一同探討當今的貨運市場變化。 ...
保護主義貿易政策的抬頭是否會使中小企業被趕出全球貿易？
如果保護主義貿易政策繼續抬頭，愈來愈多中小企業（SMEs）可能會被大公司擠出國際貿易。這是著名作家和經濟學家Marc Levinson的觀點，也是由中菲行所合作贊助播出，並由Mike King主持的The Freight Buyers′ Club最新一集的嘉賓。 Levinson這麼說的理由是因為新的關稅制度更加複雜，增加了中小企業管理的難度。Levinson接著表示，「如果您是一家大公司，且擁有一個合規專家團隊，那麼他們就可以幫助您找到繞過貿易壁壘的最佳方法、確保您遵守規範且保持貨運流程的暢通。」...