隨著越來越多的製造商將生產轉移至中國以外的地區，越南漸漸成為了東西方供應鏈的下一個製造樞紐中心。新進入該國的托運人必須找到有效的越南運輸解決方案並同時考慮貨運能力和其他因素，將如何影響他們滿足客戶交付要求的能力。
是什麼原因驅使製造商將生產轉移出中國？
以下為製造商將部分生產轉移出中國的幾個因素：
- 動態清零方針 中國政府在2022年11月宣布將隔離期從7+3縮短至5+3，同時取消了國際客運航班的限制。這一消息使許多人相信中國的邊境將很快地在2023年開放。然而，該政府仍然致力於動態清零方針的實施來應對當地疫情的爆發，而這項政策對於當地和國際的供應鏈皆帶來了諸多的挑戰。
- 美中貿易戰 貿易戰始於2018年的川普政府，且預計將會持續進行。一些製造商面臨了許多來自客戶要求幫助避免“中國製造”標籤以及相關額外關稅的壓力。
- 勞動力成本 中國勞動力成本的上漲變相改變了整體企業供應鏈的經濟，許多企業正在評估能夠替代的生產樞紐中心。
越南作為主要目的地
對於尋求在東南亞實現製造多元化的企業（中國加一），以下列出了為何越南為優先替代方案的因素:
- 戰略位置 越南可以輕鬆地生產和運輸到任何地方，無論是其他東南亞國家還是西方國家。
- 物流基礎建設 越南在太平洋擁有超過3,200公里長的海岸線，其中設置了多個大型海港以容納越南的貨物運輸。政府不斷在投資公路和海港，使該國成為了一個更具有吸引力的目的地。
- 勞動力成本 根據亞洲專家論壇的報告，越南的勞動力成本較中國低50%。
- 自由貿易協定 越南簽署了許多自由貿易協定，例如歐盟與越南自由貿易協定（EVFTA）、英國-越南自由貿易協定（UKVFTA）、跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP）和區域全面經濟夥伴協定（RCEP）。有些人認為越南可能是世界上最大的貿易協定RCEP最大的受益者之一。
- 電子產品和服飾的主要樞紐 越南是向美國供應鞋類和服飾第二大的國家，僅次於中國，僅Nike和Adidas就擁有200多個製造工廠。蘋果等大型科技公司也已將部份生產轉移到了越南。
北越 – 中國與西方的連接
雖然製造商將生產轉移至北越（河內和海防），但中國仍在供應製造商原物料上扮演著重要的角色。在河內或海防的戰略位置，原物料在正常情況下可以輕鬆快速地透過中國的跨境卡車運輸服務，在1-2天內送達。而製成的商品可以運往美國和歐洲，省去了面臨與中國相關的出口問題及麻煩。
源自於越南的運輸：多式聯運的選擇
隨著越南逐漸佔據了中國製造業的更多份額，越南成品出口的需求也會跟著隨之增加。貨運公司也會開始尋找自越南發貨、有效和負擔得起的貨運選項。在旺季期間，貨物載運容量的緊縮和運費的上漲可能會擾亂供應線。為了解決這個問題，有如中菲行，作為越南的貨運代理商，可以利用多式聯運來確保物流的流暢。
空對空運輸方案
河內 – 新加坡
以河內為例，如果這裡沒有充足的出口空運服務，您可以從河內將貨物運往東南亞最大的中轉樞紐-新加坡，再通過空運的方式將貨物運送到世界上任何一個地方。
這段總長度為2,205公里的路程可以在1天內完成。
- 新加坡機場的自由貿易區促進了空對空的轉運流程。
- 超過100家航空公司從新加坡將貨物運往全球各地。
- 從起運點到美國和歐洲可在3-5天內完成運輸。
陸空聯運方案
河內-曼谷機場
您有充足的時間？請確認一下您的越南貨運代理商是否有提供從河內到泰國曼谷機場的跨境卡車運輸服務，您可以在曼谷機場選擇下一個目的地的航班。像中菲行這樣的貨運代理商，我們提供了多式聯運的解決方案，可以最大程度地減少您從越南發貨的成本。
這段總長度為1,700公里的路程可以在3-4天內完成。
- 曼谷所提供的全球航運選擇比河內來得多。
- 在旺季期間，陸空聯運服務可以解決在越南任何空運容量的問題，同時能夠大大地減少總運輸成本。
- 從起運點到美國和歐洲可在7-8天內完成運輸。
胡志明市-曼谷機場
從胡志明市到曼谷的運程中，也有多式聯運和跨境卡車運輸服務的選項。
這段總長度為850公里的路程可以在3-4天內完成。
- 曼谷所提供的全球航運選擇比胡志明市來得多。
- 在旺季期間，許多托運人會使用陸空聯運的服務，以合理的成本將重要的貨物從越南運出。
- 從起運點到美國和歐洲可在7-8天內完成運輸。
選擇一間越南貨運代理商來管理源自於越南的運輸
想要管理源自於越南的貨物運輸，與一間擁有對當地深入了解、主要以亞洲航線為基礎的貨運能力以及彈性方案的貨運代理商合作會非常有幫助。中菲行在全球擁有150多個辦事處，其中包括了胡志明市、河內和峴港等越南城市。中菲行結合了空運、海運、合同物流和海關報關服務，根據您確切的物流需求，為您打造出量身定制的供應鏈解決方案。
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