為了有效應對今年貨運旺季運力緊縮的挑戰，中菲行國際物流集團與國泰航空攜手合作，從9月至12月，每週提供一次從上海（PVG）到芝加哥（ORD）的空運包機服務。這項服務能確保在運力緊縮時提供可靠的運輸選擇，以及避免託運人在2021年必須以高價爭取空、海運艙位的情況。
2024年貨運旺季：重現2021年運力挑戰
中菲行與多方來源討論顯示，2024年的貨運旺季會非常繁忙，難以保證中國至美國的貨運運力是否足夠。
所有貨運業者都在為艙位需求激增做準備。
一家香港大型空運業者計劃招聘約300名人員，以應對貨運旺季的需求。
許多托運人，特別是消費電子公司，計劃在這個假期推出新產品，他們對產品需求的預期相當樂觀。
運輸業者表示，若是貨運量超出預期，現有的運力可能也不足以應付。市場上約有30%至40%的艙位是透過簽訂合約預先劃撥於貨運代理業者，而其他艙位則保留於市場其他所需。然而，今年艙位預先劃撥的比例大幅上升，進而限制了可出售的貨運艙位。
而造成艙位預先劃撥比例上升的其中一個原因是，Temu、Shein以及其他位於中國的電商企業要求貨運代理業者必須與運輸公司至少簽訂一份大宗服務協議BSA（艙位合約）。因此，許多中小型貨運代理業者選擇與運輸公司簽訂最低貨運量協議（例如：每月25至50噸），進而大幅減少了市場上能夠臨時出售的艙位數量。
中菲行的全球行銷副總裁Kathy Liu表示：「貨櫃短缺、港口壅塞以及運費高漲等貨運挑戰與2021年貨運旺季期間的市場情況非常相似。」
託運人觀點
在旺季來臨之際，託運人主要分為兩派。一為“觀望”派系，這派的託運人希望紅海危機、當前跨太平洋東行航線運力緊縮以及運費上漲等挑戰能有所改善。
二為“保守”派系，這派的託運人正在提前策劃應對措施以確保第四季的貨運運力，其中以中國至美國的空、海運運力為策劃重點。
鑑於當前的貨運市場情況，我們認為提前預訂艙位為最佳的做法。中菲行也正在積極增添中美航線的運力以應對第四季的貨運需求。
如欲了解更多關於跨太平洋空運市場情況以及旺季影響因素等相關資訊，請觀看以下專題討論。
中美包機服務：高效應對第四季貨運挑戰
從9月12日起至12月5日結束，中菲行將提供每週一次從上海至芝加哥的空運服務。此航班由國泰航空的B747-800F貨機，每週四早上從上海浦東機場（PVG）起飛，中途停留香港，並於當地時間週五下午1:40抵達芝加哥奧黑爾國際機場（ORD）。
中菲行的Kathy Liu也相當看好這項服務。
Kathy表示：“為了避免在黑色星期五如此重要的銷售旺季期間面臨延遲等嚴重問題，空運業者必須確保提前預訂額外艙位，以確保運力足以應對品牌在假期推出新產品的貨運需求。”
而Kathy也認為，隨著旺季的臨近，鑑於2021年旺季期間海運市場動盪以及運輸成本高漲等情況，作為一個替代方案，託運人也會逐漸更加關注中美包機的服務。
Kathy說道：“空運每公斤的運輸成本通常為貨櫃運輸的12至16倍。如今差距縮減至6至8倍，而中國至美國的戶到戶貨運時間長達40天，因此，品牌也會將其他替代運輸方案納入考量。”
中菲行的中美包機服務能為您提供港到港或是戶到戶的運輸服務。中菲行的芝加哥卡車運輸網絡，能為您提供最佳的最後一哩運送服務。
包機服務的優缺點
包機服務同時擁有優缺點。其主要優勢在於：能確保託運人獲得所需運力。
而運輸成本增加就是缺點之一。但承如前述，隨著跨太平洋航線的空、海運運費持續上漲，這些費用與包機服務之間的差距也會逐漸縮減。
部分包機是減少包機服務成本的其中一個方法，這也是中菲行最新為您提供的服務。與整櫃空運相似，部分包機僅收取您有實際使用的艙位費用。
要成功取得包機艙位並非易事。中菲行與國泰航空長期以來的合作，能夠有效確保運力充足，以及為您提供部分包機等服務。
貨運旺季優選：中美包機服務
貨運市場動態顯示，2024年貨運旺季期間，中國至美國的運力緊縮。及早規劃能協助企業有效管理貨運風險。
由於中國電商企業之間空運艙位競爭激烈以及運費持續上漲等因素，包機服務可能是您的最佳選擇。如需瞭解更多詳情，請立即聯繫中菲行。
