低水位、強烈風暴與港口壅塞正持續衝擊全球貨運網絡；與此同時，託運人也正面臨現行運價持續攀升，以及難以預測的旺季市場。
巴拿馬運河及萊茵河部分河段的水位正在下降，而亞洲各地的強烈風暴也導致船期與港口作業受到干擾。
這些事件雖發生在不同的地區，其影響卻可能迅速擴散至全球供應鏈。
The Freight Buyers’ Club主持人 Mike King 與 Solvens Advisory 創辦人 Nils Roche，以及 Global Shippers’ Association的會長 Mark Chadwick，在本集播客中，共同深入探討了貨運市場的最新趨勢。三人指出，從天氣、運價到運力、運輸可靠性與關稅，各項因素環環相扣，持續牽動全球貨運市場。
對中小型託運人而言，若多項貨運中斷因素同時出現，很有可能會進一步加劇營運與財務壓力。
低水位加劇貨運網絡的運輸壓力
萊茵河的情況充分說明，局部地區的天氣狀況也有可能迅速擴大，進而波及更廣泛的貨運網絡。
低水位限制了駁船的載貨量，迫使更多貨物轉由公路與鐵路運輸，進一步加劇內陸運輸的運能壓力，也可能進一步增加貨物在港口的滯留時間。
巴拿馬運河目前的情況也引發類似的疑慮。水位下降可能影響船舶吃水深度，以及貨輪可通過運河的載貨量，進而影響航線規劃與運力配置的相關決策。
亞洲多地受到強烈風暴影響，全球部分繁忙貨運樞紐的船期與港口作業也因此受到干擾。
對託運人而言，最大的挑戰在於供應鏈網絡某一環節發生中斷後，影響可能多快波及至其他環節。延誤可能進一步影響船舶航次安排、貨櫃供應、內陸運輸，以及其他地區的交貨時程。
即期運價正造成更大的市場分化
貨運中斷也讓目前的運價環境變得更加複雜。
King 指出，與今年稍早相比，現行運價已大幅上漲。雖然亞洲至歐洲的運價已出現回落的趨勢，但亞洲至美國的運價仍在持續上漲。
Chadwick 表示，美國的旺季持續時間比預期更長，然而。隨著企業庫存逐漸補足，市場需求預計將逐步減弱。
關稅的不確定性以及主要貿易航線的不穩定，也促使部分企業提前出貨，進而改變以往旺季需求出現的時間。
為什麼中小型企業更容易受到影響
這一點之所以重要，是因為合約運價與即期運價之間的差距正在逐漸擴大。
大型託運人通常會透過簽訂年度合約鎖定運價，因此大部分貨量可以避免受到市場價格突然波動所帶來的影響。然而，當市場出現需求驟增或貨物提前出運時，即使是大型託運人，仍可能被迫轉向即期市場採購艙位。
而中小型企業可能會受到的更深遠的影響。
中小型託運人的議價能力通常較弱，合約貨量也較少；當運力緊縮時，可選擇的替代方案也相對有限。
如果即期運價高於合約運價，即使只是少量的臨時貨運需求，也可能對企業的物流預算造成相當大的影響。
空白航行增加，運輸可靠性下降
成本並非唯一的問題。
本集播客中所提到的 Xeneta 數據顯示，今年 7 月，全球貨運的準時率已連續第二個月下滑，平均延誤時間也有所增加。
港口壅塞也是造成運輸可靠性下降的原因之一。上海、釜山、青島和新加坡等亞洲主要貨運樞紐，都正面臨不同程度的運輸壓力，而貨物在抵達港口之後，卡車與鐵路運力受限，也有可能會加劇整體運輸難度。
空白航行也是影響運輸可靠性的其中一項重要因素。
當船公司需要調整運力時，可能會取消原定航次。然而，隨著貨櫃船舶的規模越來越大，單一航次的取消也有可能會大幅減少市場可用運力，進而影響整體貨運的穩定性。
對託運人而言，這代表可能需要等待下一班船舶，進而導致交貨時間延後數天，甚至是一週。
Chadwick 也強調了運輸可靠性的衡量方式。如果航班直接被取消，傳統的準時率數據可能無法完整反映託運人實際所面臨的情況。
對貨主而言，真正的關鍵是：貨物能否在客戶預期的時間內送達？
關稅問題為企業帶來新的現金流挑戰
關稅的不確定性進一步加劇了企業所面臨的壓力，特別是中小型企業。
本集播客中提到，部分託運人仍在等待透過報關行收回關稅退款。
對大型跨國企業而言，這可能增加行政作業負擔，同時短暫占用部分資金；但對規模較小的企業而言，其所帶來的影響不可小覷。
用於支付關稅以及無法動用的營運資金，無法投入企業其他業務用途。
企業必須及時掌握多變的關稅規定，以及了解其將如何影響未來的進口業務。
大型企業可能設有專門的團隊負責海關作業與貿易合規；相較之下，中小型企業更傾向仰賴報關行、貨運承攬商以及物流服務供應商所提供的相關協助。
因此，在貿易規則快速變動的前提之下，擁有具備專業知識與經驗的合作夥伴，變得更加重要。
高昂的運價是否可能會成為市場的新常態？
在本集數中，Roche 提出了一項值得關注的預測。他認為、貨櫃船公司未來不太可能會再出現全年虧損的情況。
他的觀點是，供需與運價之間的關係已經產生了變化。
當某條航線的貨運需求增加時，船公司可以迅速透過調整運價與運力來因應市場變化。即使之後運價回落，前期的高運價仍有助於彌補其他時段需求疲弱所帶來的影響。
空白航行同樣扮演著相當重要的角色。隨著市場上大型船公司數量減少、船舶規模不斷擴大，船公司可以更靈活地調整運力，以應對市場供需變化。
這將對託運人帶來哪些影響？
Chadwick 關注的是，當貨運發生中斷時，船公司與貨運承攬商會如何做出因應措施。他表示，託運人往往會記得哪些合作夥伴願意積極協助解決問題，以及哪些合作夥伴只是將所有額外成本轉嫁給客戶。
這樣的差異在未來重新協商合約時，可能會變得更加重要。
如果基本運價增加以及市場持續波動成為新的市場常態，中小型企業可能將面臨更大的風險。
當在面對較高的即期運價、額外附加費、貨運延誤以及關稅所帶來的現金流壓力時，中小型企業因議價能力較弱、可選擇的替代方案也相對較少。
哪些因素有可能會將引發下一波的貨運中斷？
展望 2026 年下半年以及 2027 年，Roche 表示有幾項因素值得關注，其中包括船舶燃料成本可能出現的變化、更加嚴重的極端天候，以及船公司在爭取客戶時所採取的不同策略。
Chadwick 正在密切關注船公司之間的合作關係，以及荷莫茲海峽與紅海的貨運狀況。
歐洲的低水位也是另一項值得關注的議題。即使短暫的天氣影響已經結束，低水位仍可能持續影響內陸貨運的條件。
這些風險共同反映出，貨運網絡環環相扣，任何一個環節出現問題，皆有可能會迅速牽動其他地區。
舉例來說，風暴可能會導致船期受到干擾；航班延誤可能會迫使貨物轉向現行市場；河流水位下降可能會迫使更多貨物轉由原本就已吃緊的卡車運輸服務；關稅的不確定性則可能促使企業提前出貨，在運力本已吃緊的情況下，進一步推高需求。
增加貨運規劃彈性
對託運人而言，首要任務是保留貨運規劃彈性，以便及時因應市場或運輸條件變化。
其中包括考慮替代航線、靈活搭配海運與空運、若情況允許，提前預訂所需艙位，以及提升整體供應鏈的可視性。
中菲行提供海運、空運、報關以及多式聯運服務，協助客戶尋找合適的替代方案以因應航線、運力或貿易規則等市場變化。
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