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9 月 23 日，波蘭總理圖斯克宣佈於 9 月 25 日凌晨重新開放與白俄羅斯的邊境口岸。此前，波蘭政府以保障國家安全為由，宣布自 9 月 12 日夜間起無限期關閉與白俄羅斯的全部邊境口岸，涵蓋公路及鐵路通道，這直接導致中歐班列波蘭段全面中斷。截至目前，已有許多運往歐盟的貨櫃滯留白俄羅斯邊境，所載電子產品、汽車零件、紡織原料等貨物停滯不前，部分企業面臨供應鏈斷裂壓力。
雖然 9 月 25 日中歐班列波白段預計會陸續恢復，但短期內該線路仍處於不穩定階段。此前該線路有300多列貨卡還在運輸途中，預計口岸開放後，清理積壓貨物的短期內，線路會存在擁塞情況。考慮到後續諸多不穩定因素，中國許多發運點仍在了解並評估替代運輸方案。建議各位托運人多維評判風險，謹慎選擇合適的線路。
替代運輸路線
中菲行及各鐵路平台公司均已推出替代方案，客戶可自行選擇並調整班期，透過搭乘漢堡快線（聖彼得堡海鐵路線）或南通道運往歐洲。
- 漢堡快線：西安 → 霍爾果斯/阿騰科里 → 哈薩克 → 聖彼得堡（俄羅斯）轉海運 → 漢堡（德國）轉鐵路 → 杜伊斯堡、布達佩斯站點
- 南通道路線（跨一海）：西安 → 霍爾果斯/阿騰科里 → 阿克套（哈薩克）轉海運 → 巴庫（亞塞拜然）轉鐵路 → 阿哈爾卡拉基（喬治亞） → 伊斯坦堡（土耳其） → 布達佩斯 → 杜伊斯堡、漢堡、馬拉等站點
替代路線的時效與成本評估
上述兩條替代鐵路路線並非首次開行，先前已因應市場與客戶需求，已有多個班列穩定發運至歐洲。根據以往運行經驗，兩條替代路線的時效及成本對比如下：
- 時效方面：漢堡快線（經聖彼得堡海鐵線）自發車日算起總共需要 22-25 天左右；南通道自發車日算起需35~60天抵達，需注意該線路受冬季天氣及里海駁船轉運影響較大，時效不穩定。（站到站參考時效）
- 成本方面：從上週鐵路公司推出的價格表來看，兩條線路成本相近，相較原經波蘭馬拉舍維奇的線路，貨櫃成本上漲 800-2000 美元 / 40 HQ，具體金額取決於目的站及所選線路。儘管成本上升，但考慮到目前歐線空運已全面爆倉且運費飆升，鐵路方案仍具備明顯的價格優勢。
針對不同階段的貨物應對方案
- 已在途貨物：建議密切追蹤貨物位置，並在第一時間與您的貨代取得聯繫，根據在途貨物實況，與鐵路營運方積極溝通解決方案。
- 已備好但尚未發出的貨物：建議暫緩原線路的報關和進站流程。應立即評估替代路線的可行性，並根據交貨緊迫性比較鐵路替代方案與空運、海運的優先順序。
- 新計畫出貨的貨品：緊急貨物建議在訂艙時直接選擇上述北線或南線，並注意班期。需注意，由於需求短期內集中，替代路線艙位可能緊張，宜儘早規劃。非緊急貨物，可等波蘭段線路恢復後再調整。
長遠視角下中歐班列的可靠性與發展
此事件在短期內可能對市場信心產生一定影響。但長期來看，中歐班列的競爭力取決於多重因素的綜合作用：
其一，其「時效性優於傳統海運、成本效益優於空運」的運輸特性仍是核心優勢；
其二，替代線路的運能保障和穩定性將成為關鍵變數。
值得注意的是，目前經聖彼得堡的漢堡快線等替代方案雖面臨成本上升壓力，但開艙後 2 天艙位即告罄的數據顯示，市場對中歐鐵路運輸通道仍有較強需求。這表明，只要替代線路能夠優於空、海運等運輸方案，中歐班列仍將獲得長期關注。
後續發展，還需持續觀察替代線路的運能擴容能力、班次穩定性以及多式聯運銜接效率等。
供應鏈危機下的緊急解決方案
在收到平台公司關於波白口岸關閉的通知後，中菲行啟動緊急預案，為處於不同階段的貨物提供了具體支援：
- 針對在途貨物，根據 GPS 定位並結合平台追踪，即時回報貨物位置、轉運進度和波白口岸最新情況。
- 針對已裝箱但未報關進站貨物，暫緩進站及報關流程，積極與相關客戶協商，並提供空運、海運、鐵路替代方案，盡力滿足客戶現下的需求。
- 針對未裝箱/新訂艙的貨物，推出漢堡快線作為替代線路，經客戶同意目前已將部分貨物排至此線路最早班次（0927）發運歐洲。
- 針對部分已進倉選擇觀望的客戶，提供西安鐵路集併倉暫存服務，根據波白口岸情況，後續會與客戶協商最優解決方案。
在全球供應鏈面臨各種突發事件的挑戰下，靈活應變能力至關重要。中菲行憑藉遍佈全球的服務網絡、全方位的物流資源整合能力，以及深耕市場多年的專業經驗，協助客戶在海運、鐵路、空運等多式聯運模式下，快速應對各類突發狀況，滿足不同場景的交付需求，確保供應鏈順暢運作。
我們將持續關注波白口岸後續開放進展，並及時更新最新情況。如您有任何貨物正在或計劃經中歐班列運輸，歡迎隨時聯繫中菲行專家團隊 ，獲取最新線路建議與客製化解決方案。