貨櫃運價指數是什麼？認識SCFI、CCFI等主要指數

當您在管理國際貨運，特別是從中國出口的海運貨物，追蹤貨櫃運價指數能讓您清楚掌握影響營運成本的運價走勢。這些指數，例如上海出口貨櫃綜合運價（SCFI）和中國出口貨櫃運價指數（CCFI），能協助物流專業人士衡量當前市場行情、預測市場波動，並做出更精明的供應鏈決策。

什麼是貨櫃運價指數？

貨櫃運價指數用來衡量特定海運航線的貨櫃運費。這些指數是依據承運人、託運人及貨運代理的彙總數據編制而成，通常反映即期運價、合約運價，或兩者兼具。

可以將貨櫃運價指數視為全球貿易的「市場指數」，它為您提供即時的運價走勢，有助於指引合約談判、艙位規劃與成本控制，特別適合供應鏈高度依賴亞太港口的企業。

運價指數對全球託運人的重要性

如果您的企業運輸電子產品、醫療器材或時尚商品等高價值貨品，而速度又至關重要，那麼海運運價的任何變動都可能對您的到岸成本及客戶交貨時程產生重大影響。

運用貨櫃運價指數能讓您：

• 將運價與市場行情作比較
• 追蹤即期與合約運價的走勢
• 預測波動，以提升預算規劃的精準度
• 更快速地應對艙位與運價條件的變化

對物流與貨運代理的決策者而言，特別是管理亞洲到歐洲或亞洲到美洲的航線，這些指數能提供以數據為基礎的清晰洞察，協助做出更有信心的貨運決策。

請留意

然而，企業必須注意，並非所有運價指數都以相同的方式計算。例如，上海出口貨櫃綜合運價（SCFI）是以貨櫃出口出發點為上海的無船承運人（NVOs）所提供的現貨價計算而來的。Drewry世界貨櫃運價指數（WCI）和Xeneta航運指數（XSI）則是以托運人或貨運代理商所提供的合約以及現貨價等相關數據進行計算。此外，不同的指數可能含有不同的附加費用，因此即使是在同一個時間範圍內查看同一個航線，也有可能會產生不同的結果。

以上是不同指數可能會顯現出不同數據結果的原因。

舉例來說，在2021年秋天全球航運需求的旺季期間，一個最為小型托運人所關注的即時運價指數趨勢，遠遠高於市場上其他指數。然而，由於當前的市場需求疲軟，該指數的熱度遠遠低於合約運價以及其他指數。

公開的資訊也不同於僅供訂閱者使用的非公開數據。譬如，Drewry和Xeneta的客戶擁有查看特定航線相關數據的權限，與公開數據相比，他們能讓企業更精準地比較運價，為其提供一個更加全面的市場動態解析。

全球大多數產品主要由中國製造及運輸，因此眾多承運業者、記者和經濟學家對於中國出口的相關指數非常關注。接下來，與我們一起探索中國所發布的兩大重要指數：上海出口貨櫃綜合運價指數以及中國出口貨櫃運價指數。

常見的運價指數

上海出口貨櫃綜合運價指數

上海出口貨櫃綜合運價指數的應用範圍相當廣泛，主要用於評估全球的貿易動態。

於2009年推出，由於上海是世界上最大的港口，上海出口貨櫃綜合運價指數（SCFI）在國際貨櫃市場上受到了高度的關注。該指數主要用於記錄由上海出口至全球幾大重要貿易港口的運價變化。上海作為全球的運輸中心，使SCFI在貨運市場上受到了廣泛的使用。

透過提供特定航線的相關數據，該指數能協助承運業者了解所有貿易航線的成本支出比例，並且確保業者能夠即時掌握市場成本波動的情況。

SCFI會根據上海出口貨櫃運輸市場裡，15條不同航線所彙總出來的現行運價上下波動。

SCFI經常被比擬為中國出口貨櫃運價的晴雨表，然而，該指數的涵蓋範圍比大部分運價指數狹窄許多：SCFI只記錄單一市場（上海）的出口貨運（不包含進口貨運）以提供每週的現行運價資訊，而這與長期的合約運價有很大的不同。全球約75%的市場以合約運價運營，雖然SCFI對於評估當前的市場狀況很有幫助，但它不一定最能反映大多數承運業者所支付的運價。

SCFI僅提供運價相關數據，許多人認為運價越高代表貿易量越高，然而，在出口貨運量不斷增長的情況下，市場運力過剩也有可能導致運價下降。因此，在應用SCFI的數據時，業者應將其他因素一同納入考量。

中國出口貨櫃運價指數

中國貨櫃運價指數（CCFI）成立於1998年，主要用於監測中國大連、天津、青島、上海、南京、寧波、廈門、福州、深圳、廣州10個重要港口的貨櫃運價，其涵蓋了12個重要的貿易領域，橫跨遠東、亞洲、歐洲、地中海、大洋洲、南北美洲、非洲和中東等重要市場。該指數於每週五公佈數據更新。

SCFI主要提供由上海到各大港口的現行運價，而CCFI提供由中國所有重要港口的貨櫃出口運價，結合了現行運價以及合約運價的優勢。

與SCFI專注於單一港口的特性不同，CCFI彙總了來自多個中國港口以及不同貿易領域的相關資訊，以提供更加全面的貨運市場數據。

舉例來說，如果您預計在不同的城市同時策劃一場戶外活動，除了您的所在城市以外，您也會查看其他城市的天氣狀況以確保活動順利舉辦。

上海在全球貿易中佔有一席之地，然而，並非所有貨物都經由上海運輸。而CCFI也因能夠深入分析上海、深圳以及寧波等其他重要運輸中心之間細微差別的能力在眾多指數中脫穎而出。

其他貨櫃運價指數

上海出口貨櫃綜合運價指數和中國貨櫃運價指數普遍廣泛受到在中國製造完成後將貨物運往美國、歐洲和其他國際市場的承運業者使用。以下列出其他常用的海運價格指數：

• 波羅的海乾散貨運價指數（BDI）：該指數用於記錄鐵礦石、煤炭和穀物等乾式散貨產品的運輸成本。
• 哈珀彼得森指數：該指數用於紀錄貨櫃船的租賃成本。
• 世界貨櫃運價指數（WCI）：該指數用於紀錄重要航線上的貨櫃成本。
• Xeneta航運指數（XSI）：該指數於每月計算一次，用於紀錄短期和長期的合約運價成本。
• Drewry世界貨櫃運價指數（DWCI）：DWCI是一個能提供八條重要航線平均貨運價格的綜合指數。
• 波羅的海貨櫃運價指數（FBX）：FBX主要用於紀錄全球各航線貨櫃運輸現行運價的變化。但它僅透過Freightos的單一平台取得相關數據。

此外，集運指數（歐線）期貨（CoFIF）也非常值得關注，該期貨能反映由上海運至歐洲港口的貨櫃運價。CoFIF自2023年8月起於上海期貨交易所旗下的上海國際能源交易中心股份有限公司開放交易，該期貨的主要宗旨為協助企業規避貨運波動的風險。

如何選擇適合您業務的運價指數

指數只有在能反映您實際的出貨狀況時才具有參考價值。

如果您不確定哪個指數最符合您的供應鏈狀態，像中菲行這樣的物流夥伴可以協助您將運費與正確的市場平均水平進行比對。

貨櫃運價指數能否預測未來成本？

海運指數主要為企業提供當前運輸成本的相關資訊，無法精準預測未來的運輸成本。作為當前市場運價的參考標準，以托運人和承運業者之間的實際交易和協議，反映出海運的現行運價。

貨運市場的運輸成本可能會受到地緣政治衝突、經濟狀況、燃料價格、規範的異動以及全球的供需情況等多種因素影響。由於市場動態多變，想精準預測未來的貨運成本是一個非常難以實現的目標。

與股票基金指數相似，貨櫃運價指數能為企業提供所需數據，協助企業做出最佳決策。

為什麼區域化指數提供最準確的洞察

運費會因起運地、目的地、貨物類型以及設備可用性而有大幅差異。即使是相同的貨物，從中國不同港口運出，成本也可能截然不同。

這就是為什麼最好選擇與您實際航線相關的指數，或者更進一步，與能夠即時追蹤運價並具備確保艙位能力的物流夥伴合作，以合理價格安排運輸。

貨櫃運輸全攻略

知識就是力量 ─ 貨櫃運價指數可以作為企業制定決策的參考標準。上海出口貨櫃綜合運價指數與中國出口貨櫃運價指數能為企業提供中國重要港口網絡的詳細資訊以及專業剖析。

中菲行具備豐富的亞洲貨運經驗，對於相關貨運指數也有非常充分的了解及應用。如欲瞭解更多中國境外運價的相關資訊，請立即聯繫中菲行的亞太物流專家。