空運貨站處理費可能是空運帳單中最令人困擾的費用項目之一。相較於貨物重量，甚至基本空運費率，這項費用可能看起來相當高，但它並非任意加收的費用，而是涵蓋貨物在受管制的機場環境中運輸所需的人力、設備、場地、安全、文件及協調等成本。
託運人應著重於認識貨站處理費涵蓋哪些項目、了解為何小型貨物的這類費用占比明顯偏高，並透過適當的作業方式，降低可避免的相關成本。
什麼是空運貨站處理費？
貨站處理費（Terminal Handling Charge，簡稱 THC）是指在起運地或目的地貨運站處理貨物時所收取的費用。中菲行的貨代物流專業術語表將 THC 定義為「處理裝卸貨、起貨機、文件費用和其他進出口貨物評估後所需的費用」。
在空運中，這類費用可能由機場貨站營運商、航空公司地勤、貨運代理商、併裝業者或目的地貨運倉庫收取。實際名稱可能有所不同，帳單上可能會列出：
- 貨站處理費
- 機場處理費
- 倉庫處理費
- 貨物處理費
- 收貨費或提貨單費
- 拆裝費或拆櫃費
- 文件費
- 安檢費或安全費
- 出口處理費或進口處理費
並非每批貨物的帳單都會列出上述所有費用。這些費用涵蓋貨物進入機場後所需的收貨、航班出貨準備、抵達後卸貨、海關清關準備、提貨或最終配送等作業。
貨站處理費與航空公司的基本運價不同。基本空運費率涵蓋飛機艙位及機場間的運輸成本；貨站處理費則涵蓋貨物進入、通過及離開貨運設施所產生的處理成本。了解這項差異相當重要。某個報價的每公斤空運費率可能很有吸引力，但將起運地處理費、目的地處理費、安全費、文件費、報關費、提貨及配送等費用一併計入後，最終到岸成本仍可能高出許多。
中菲行常會提醒客戶，國際空運成本不只包含實際的運費，還可能包括起運地運輸、目的地配送、貨站費用、燃油及安全附加費、報關服務，以及特殊貨物處理等費用。
常見的空運費用
您可能會在空運報價中看到以下費用。建議向貨運代理商或報關行確認，避免帳單出現預期之外的費用。
| 費用類型 | 常見發票名稱 | 費用涵蓋內容 | 常見計費依據 | 託運人應確認的事項 |
|---|---|---|---|---|
| 基本運費 | 空運費、海運費、幹線運費、運輸費 | 貨物從指定起運地運送至目的地機場或內陸據點的運輸費用 | 空運：計費重量 | 確認報價是機場到機場，還是戶到戶。基本運費只是最終到岸成本的一部分。 |
| 貨站處理費（THC） | THC、貨站處理費、機場處理費、起運地處理費、目的地處理費 | 貨物接收、裝卸、堆高機作業、倉庫內搬運、貨物暫存、文件處理及其他貨站作業 | 每筆貨物、棧板、空運貨櫃（ULD）、貨物體積或最低收費 | 確認起運地貨站處理費、目的地貨站處理費，或兩者是否皆已包含在內。小型貨物可能受到最低收費的影響較大。 |
| 空運貨物處理費 | 貨物處理費、倉庫處理費、出口處理費、進口處理費、拆裝費 | 貨物接收、秤重、丈量、安檢、ULD 或棧板組裝與拆裝、分貨、暫存及放行 | 實際重量、計費重量、件數、每筆貨物或貨站最低收費 | 確認費用是否包含貨站處理、安檢、空運提單（AWB）處理及目的地放行，或這些費用是否會另列項目。 |
| 燃油附加費 | 燃油附加費（FSC）、燃油調整費（BAF）、緊急燃油附加費 | 航空公司針對基本運費以外的燃油成本波動所收取的費用 | 每公斤、每貨櫃、運費百分比或航空公司公布的費率 | 確認費率多久調整一次，以及費率是以訂艙日、出發日還是開立帳單日為準。中菲行將燃油或燃油附加費列為運費報價中的常見費用項目。 |
| 安全附加費 | 安全費、安檢費、航空安全附加費、X 光檢查費 | 貨物安檢、貨站安全管制作業、風險控管及航空安全相關合規作業 | 每筆貨物、每公斤、每件或貨站最低收費 | 確認安全檢查是否已包含在貨站處理費中，或將另行收費。空運貨物在裝載前可能需要額外的安全相關處理。 |
| 文件費 | 文件費、空運提單費、提單費、出口文件費、申報費 | 準備及簽發運輸文件、申報貨物資料、資料留存及行政處理 | 每筆貨物、每份文件、分提單或主提單 | 確認費用是否涵蓋電子申報、空運提單或提單、證明文件及文件修改。文件錯誤可能進一步產生處理費或倉儲費。 |
| 報關服務費 | 報關費、進口報關費、報關行服務費、清關服務費 | 準備及申報海關文件、協調貨物放行、提供合規諮詢及處理必要文件 | 每份報關單、案件複雜程度、產品數量、政府機關要求或特殊申報需求 | 將報關行的服務費與政府徵收的關稅、稅費、保證金、查驗費及代墊費分開確認。 |
| 關稅與稅費 | 進口關稅、關稅、增值稅（VAT）、商品及服務稅（GST）、銷售稅、貨物稅 | 政府針對進口貨物課徵的費用 | 申報價值、關稅分類、原產地、產品類型及目的地國家規定 | 這些並非航空公司收取的費用。出貨前應確認國際商品統一分類代碼系統（HS）的分類、原產地、申報價值、適用的貿易優惠方案及國際貿易條規（Incoterms）。 |
| 貨物安檢或查驗費 | 查驗費、檢查費、X 光檢查費、海關查驗費 | 實體查驗、X 光檢查、貨櫃查驗、將貨物運送至查驗地點及相關處理作業 | 政府抽查、貨物特性、產品類型或安全要求 | 查驗通常不完全由託運人控制。應確認將貨物運送至查驗地點的費用、人工費、倉儲費及重新配送費是已包含，還是會另外收取。中菲行指出，查驗費用會依查驗類型、地點及範圍而有所不同。 |
| 危險品費（DG 費） | DG 費、危險品處理費、危險物品附加費 | 專用文件處理、包裝審查、標示、隔離、受訓人員作業及受管制的危險品處理 | 每筆貨物、每件包裝、每公斤或貨物分類 | 出貨前應確認危險品分類、包裝規範、標示、申報要求，以及航空公司的貨物承運規定。 |
貨站處理費涵蓋哪些項目
機場貨運站並不只是飛機旁的一個裝卸貨區，而是一個受管制的作業環境，多方人員都必須在其中進行貨物搬運、檢查、文件處理、安全管控及交接等作業。
出口貨物的貨站處理可能包括：
- 接收貨車或貨運代理商送達的貨物
- 貨物秤重及測量尺寸
- 核對貨運文件及貨物標籤
- 使用堆高機、托板車、拖車或特殊設備搬運貨物
- 執行或管理貨物安全檢查程序
- 將貨物集中至航班作業區
- 將貨物裝載至棧板或空運貨櫃（ULD）
- 將貨物裝載後運送至停機坪
進口貨物的處理可能包括：
- 接收飛機卸載後的貨物
- 分裝 ULD、棧板或併裝貨物
- 依收貨人或空運提單（HAWB）分類貨物
- 將貨物移入安全管制的進口倉庫
- 記錄貨物抵達及放行狀態
- 與報關行、貨運代理商、貨車業者或收貨人協調貨物提領事宜
- 裝載貨物，以供提貨或安排最後一哩配送
空運貨物的每個處理環節都會增加作業複雜度，尤其是貨物集中裝載於同一 ULD 或棧板時。併裝貨物抵達目的地後，需要進行拆裝，將各批貨物分開。這項作業需要航空公司、報關行、地面運輸業者及貨運代理商的協作。
每項作業都涉及人員、系統、場地、設備及責任管理，而貨站處理費正是反映這些實際作業成本。
為什麼空運貨站處理費如此高？
簡單來說，貨站處理費反映貨物在供應鏈中成本最高且管制嚴格的物流環境下，所需的高強度作業與各項處理成本。
小型貨物的固定作業不會減少
大多數空運貨站處理費並不會隨貨物的尺寸或價值而改變。雖然較大型的貨物可能需要更多處理作業，但許多處理流程並不因貨物重量而有差異，不論是 50 公斤還是 500 公斤，作業流程都大致相同。
因此，小型空運貨物的最低收費往往讓人覺得特別高。貨運站無法讓所有成本都隨貨物重量等比例降低，因為小型貨物仍需要處理空運提單的人員、存放貨物的倉庫空間、進行搬運的設備，以及追蹤貨物保管與放行狀態的系統。
這也表示，相較於大型併裝貨物，低重量或小體積貨物的貨站費用通常會占總成本較高的比例。
機場的人力、場地及設備成本高
貨運站位於停機坪附近，且在機場管制範圍內，需要配備專業的設施、貨運倉庫、理貨台、安全管制儲存區、電腦系統、堆高機、高空裝卸車、棧板搬運設備及受過專業訓練的人員。
機場作業也必須配合航班時程，而非一般企業方便的營業時間。航班延誤、截關時間提前、週末作業及旺季貨量增加，都可能需要額外的人力與設備，而這些需求在傳統倉儲作業中未必存在。
貨物運輸中的每個環節，都涉及多次實體與行政處理，每一次處理都會產生成本，而許多這類作業都集中在貨運站。
安全與合規要求增加成本及作業複雜度
根據運輸航線、託運人資格、貨物類型、作業設施及當地規範的不同，空運貨物在裝載前可能需要經過安檢、查驗、安全管制或額外文件處理。
海關及貿易合規要求也會增加作業的複雜度。貨物描述、貨物價值、分類資料、空運提單、出口申報、安全檢查紀錄及放行指示等資訊，都必須準確且及時。若文件出現問題，可能導致重新作業、額外倉儲、錯過截關時間或其他的額外處理作業。
中菲行也將安全附加費及報關服務費列為國際運輸成本中常見的費用項目，進一步凸顯基本空運費率只是整體運輸費用的一部分。
併裝與拆裝需要相關處理作業與成本
併裝可將多批貨物合併運輸，降低空運成本，但這並不會減少貨站的處理作業，只是將相關作業分配到不同環節。
在起運地，貨物可能需要經過收貨、貼標、秤重、集中暫存，以及裝載至併裝棧板或 ULD 等作業。抵達目的地後，併裝貨物則必須拆裝、分類、核對並交付給正確的收貨方。中菲行指出，拆裝涉及多個作業步驟，需要航空公司、報關行、貨車業者及貨運代理商的密切協作。
對託運人而言，併裝可以降低每單位貨物的運輸及處理成本，但也可能增加額外的倉儲處理作業，並延長運輸時間。選擇哪種運送方式，應視貨物的急迫度與價值而定。
特殊貨物的處理成本較高
當貨物需要額外的搬運或特殊處理時，貨站處理費可能增加。常見情況包括：
- 危險品或危害性物質
- 對溫度敏感的藥品或易腐品
- 超大型、重型、形狀特殊或不可堆疊的貨物
- 需要安全保護的高價值貨物
- 需要特殊包裝或處理方式的易碎貨物
- 需要檢驗、重新貼標、重新包裝或補正文件的貨物
中菲行指出，危險品處理費也可能是空運成本的一部分。而貨物尺寸也會影響費用，因為航空公司會比較貨物的實際重量及材積重量，依較高者計費。因此，不適當的包裝可能提高基本運費，並增加貨站處理的複雜度。
不同報價所列的費用項目與呈現方式不盡相同
另一個造成貨站處理費較高的原因是，不同業者的報價方式不同。有些業者提供包含處理費用的一口價，有些則會分別列出各項附加費用。兩種方式本身沒有絕對的優劣，但如果報價涵蓋的服務範圍不同，直接比較就容易產生誤解。
中菲行提醒您，貨運代理商可能採用不同的費率結構，有些會將所有費用皆納入整合報價中，有些則會分別列出各項費用。比較報價時，應以總到岸成本為基準，而不只是比較基本空運費率或單一貨站費用項目。
託運人如何管理成本
貨物必須經過機場貨運站，因此無法完全避免貨站處理費。但託運人可以減少意外支出、降低單位成本，以及避免不必要的額外費用。
要求提供完整的費用明細
在訂艙前，建議索取完整費用明細，包括：
- 基本空運費率
- 起運地貨站處理費
- 目的地貨站處理費
- 燃油及安全附加費
- 安檢費
- 文件費
- 提貨及配送費
- 報關服務費及代墊費
- 倉儲費（如適用）
- 特殊處理費
- 最低收費門檻
比較不同報價時，也應確認服務條件一致，例如機場到機場或戶到戶、直飛或遞延服務、標準或加急處理，以及相同的國際貿易條規（Incoterms）。
釐清國際貿易條規下的費用責任分配
當銷售合約沒有明確規定起運地及目的地費用由哪一方負擔時，貨站處理費可能成為爭議來源。不了解貨站處理費的負擔責任，也是國際貿易條件（Incoterms）應用上常見的錯誤。
採購訂單、商業合約及出貨指示應明確說明：
- 使用的國際貿易條規（Incoterms）
- 指定地點或機場
- 是否包含起運地處理費
- 目的地處理費為預付或到付
- 海關清關、關稅、稅費、倉儲及最終配送費用由哪一方負擔
僅標示「運費預付」並不足以釐清所有費用責任。託運人應與貨運代理商確認確切的費用涵蓋範圍。
小型貨物併裝
如果貨物不需立即出貨，併裝可以降低單位成本。將數批小型貨物合併成較大型的運輸，可以把起運地及目的地的固定處理費分攤至更多貨物上。
中菲行建議交貨時程較具彈性的託運人可考慮併裝方式，並應注意併裝貨物抵達目的地後仍需進行妥善拆裝。採用併裝通常可以降低成本，但相對地，對運輸時程的掌握度也會稍微降低。
優化包裝及計費重量
航空公司會依計費重量收費，也就是實際重量與材積重量中較高者。大型但重量輕的包裝會占用較多機艙空間，可能大幅提高運費。
與包裝及倉儲團隊合作：
- 減少紙箱內的空間浪費
- 使用尺寸適當的紙箱及棧板
- 避免不必要的過度包裝
- 打造穩固且可堆疊的貨物
- 避免因貨物受損、標示不完整或不符規範而需要重新處理
更完善的包裝不一定能降低固定的貨站最低收費，但可以降低整體空運成本，並提升貨物處理效率。
避免倉儲費及額外處理費
當貨物長時間滯留在機場時，貨站相關費用可能進一步增加。常見原因包括文件缺漏、收貨人資訊錯誤、海關扣留、延遲提貨及交接指示不完整。
託運人應在貨物出發前提供完整且正確的出貨資料，確保報關行在貨物抵達前已做好準備，並在貨物放行後儘速安排提貨或配送。空運貨物的免費倉儲時間可能有限；例如，泰國提供 2 天免費空運貨物倉儲，自貨物抵達當日起算。
依貨物價值選擇適合的服務等級
並非所有產品都需要高階空運服務。中菲行建議，託運人可依 SKU 評估哪些產品確實需要空運，哪些則可以透過海運、鐵路或混合運輸方式配送。
真正非常緊急、高價值、易腐或攸關生產進度的貨物，適合採用空運。至於補充庫存、價值較低的貨物，或有較充裕規劃時間的訂單，則可考慮併裝空運、海空聯運或海運，以取得更理想的整體成本效益。
管理貨站處理費的要點
託運人不應只著眼於消除貨站處理費，而應透過清楚比較報價、正確運用國際貿易條規（Incoterms）、整併貨物、優化包裝、妥善管理文件、及時提貨，以及選擇合適的運輸方式，做好相關費用的控管。將貨站處理費視為整體到岸成本的一部份，而非視為獨立且繁瑣的費用項目，能更有效地將其納入空運策略的成本管理。
貨站處理費是確保空運貨物能安全、穩妥且有效率地進出機場的必要支出，但收費內容不應令人摸不著頭緒。中菲行能協助您更清楚掌握運輸成本，包含起運地處理、空運費用、報關及最終配送等。
中菲行的全球專業團隊與託運人密切合作，協助選擇合適的服務等級、提高報價透明度、視情況整併貨物，並避免倉儲費及臨時突發狀況所衍生的額外成本。歡迎聯絡中菲行物流專家，共同規劃兼顧運輸速度、可靠性與整體到岸成本的空運策略。
