貨櫃運價指數是什麼？認識SCFI、CCFI等主要指數

當您在管理國際貨運，特別是從中國出口的海運貨物，追蹤貨櫃運價指數能讓您清楚掌握影響營運成本的運價走勢。

這些指數，例如上海出口貨櫃綜合運價（SCFI）和中國出口貨櫃運價指數（CCFI），能協助物流專業人士衡量當前市場行情、預測市場波動，並做出更精明的供應鏈決策。

什麼是貨櫃運價指數？

貨櫃運價指數用來衡量特定海運航線的貨櫃運費。這些指數是依據承運人、託運人及貨運代理的彙總數據編制而成，通常反映即期運價、合約運價，或兩者兼具。

可以將貨櫃運價指數視為全球貿易的「市場指數」，它為您提供即時的運價走勢，有助於指引合約談判、艙位規劃與成本控制，特別適合供應鏈高度依賴亞太港口的企業。

運價指數對全球託運人的重要性

如果您的企業運輸電子產品、醫療器材或時尚商品等高價值貨品，而速度又至關重要，那麼海運運價的任何變動都可能對您的到岸成本及客戶交貨時程產生重大影響。

運用貨櫃運價指數能讓您：

• 將運價與市場行情作比較
• 追蹤即期與合約運價的走勢
• 預測波動，以提升預算規劃的精準度
• 更快速地應對艙位與運價條件的變化
• 強化全球貨運的供應鏈可視性

對物流與貨運代理的決策者而言，特別是管理亞洲到歐洲或亞洲到美洲的航線，這些指數能提供以數據為基礎的清晰洞察，協助做出更有信心的貨運決策。

深入了解貨櫃運價指數的計算方式

然而，企業必須注意，並非所有運價指數都以相同的方式計算。

上海出口貨櫃綜合運價（SCFI）是以貨櫃出口出發點為上海的無船承運人（NVOCCs）所提供的現貨價計算而來的。

Drewry世界貨櫃運價指數（WCI）和Xeneta航運指數（XSI）則是以托運人或貨運代理商所提供的合約以及現貨價等相關數據進行計算。此外，不同的指數可能含有不同的附加費用，因此即使是在同一個時間範圍內查看同一個航線，也有可能會產生不同的結果。

以上是不同指數可能會顯現出不同數據結果的原因。

舉例來說，在2021年秋天全球航運需求的旺季期間，一個最為小型托運人所關注的即時運價指數趨勢，遠遠高於市場上其他指數。

然而，由於市場需求疲軟，該指數的熱度遠遠低於合約運價以及其他指數。

公開的資訊也不同於僅供訂閱者使用的非公開數據。譬如，Drewry和Xeneta的客戶擁有查看特定航線相關數據的權限，與公開數據相比，他們能讓企業更精準地比較運價。

由於全球大多數產品主要由中國製造及運輸，眾多承運業者、記者和經濟學家對於中國出口的相關指數非常關注。

接下來，與我們一起探索中國所發布的兩大重要指數：上海出口貨櫃綜合運價指數以及中國出口貨櫃運價指數。

常見的運價指數

上海出口貨櫃綜合運價指數

上海出口貨櫃綜合運價指數的應用範圍相當廣泛，主要用於評估全球的貿易動態。

於2009年推出，由於上海是世界上最大的港口，上海出口貨櫃綜合運價指數（SCFI）在國際貨櫃市場上受到了高度的關注。

該指數追蹤從上海出口至全球主要貿易區域主要港口的運價變化，廣泛用於國際海運的運價基準比較。

如今，SCFI 經常被引用於討論當前貨櫃海運市場的整體狀況。

透過聚焦特定航線，該指數能幫助託運人了解哪些貿易航線對其運輸預算造成最大的壓力，以及背後的原因。

對於希望掌握市場脈動的人而言，這項指數相當重要，因為海運成本可能出現大幅波動。

SCFI根據上海出口貨櫃運輸市場的現行運價上下波動，其數據涵蓋15條不同的航線。

SCFI經常被視為衡量中國出口貨櫃海運運價的市場指標，但這項指數也存在一定的限制。

與幾乎所有其他貨運指數相比，SCFI的涵蓋範圍較為有限：它僅追蹤單一市場（上海）的出口運價；此外，其採用每週現行運價，而現行運價可能與長期合約運價存在明顯的差異。

全球市場實際上約有75%的貨運採用合約運價。因此，雖然SCFI有助於掌握當前市場狀況，但未必能準確反映多數託運人實際支付的運價。

SCFI僅反映運價，但許多人會直覺認為，運價上升就代表貨運量增加。

這種情況確實可能發生，但有時即使出口貨運量持續成長，市場運力過剩仍可能導致運價下降。因此，在解讀SCFI時，仍需要結合更廣泛的市場背景與其他相關指標進行分析。

中國出口貨櫃運價指數

中國貨櫃運價指數（CCFI）成立於1998年，主要用於監測中國大連、天津、青島、上海、南京、寧波、廈門、福州、深圳、廣州10個重要港口的貨櫃運價。

其中涵蓋了12個重要的貿易領域，橫跨遠東、亞洲、歐洲、地中海、大洋洲、南北美洲、非洲和中東等重要市場。該指數於每週五公佈數據更新。

SCFI 是根據上海至指數涵蓋港口的現貨運價計算，而涵蓋範圍更廣的中國出口貨櫃運價指數（CCFI），則是根據中國各主要港口出口貨櫃的運價計算。

與 SCFI 不同，CCFI 同時納入多條貿易航線的現貨運價與合約運價，因此能更全面地反映海運成本。對於採取多元化採購策略的企業而言，CCFI 尤其具有參考價值。

舉例來說，如果您預計在不同的城市同時策劃一場戶外活動，除了您的所在城市以外，您也會查看其他城市的天氣狀況以確保活動順利舉辦。

CCFI 的優勢在於，其觀察範圍不侷限於上海，還涵蓋深圳、寧波等其他重要港口樞紐，能提供更廣泛的市場資訊與細節。

這一點相當重要，因為儘管上海在全球貿易中具有舉足輕重的地位，並非所有貨物都經由上海港口出口。

其他貨櫃運價指數

上海出口貨櫃綜合運價指數和中國貨櫃運價指數普遍廣泛受到在中國製造完成後將貨物運往美國、歐洲和其他國際市場的承運業者使用。以下列出其他常用的海運價格指數：

• 波羅的海乾散貨運價指數（BDI）：該指數用於記錄鐵礦石、煤炭和穀物等乾式散貨產品的運輸成本。
• 哈珀彼得森指數：該指數用於紀錄貨櫃船的租賃成本。
• 世界貨櫃運價指數（WCI）：該指數用於紀錄重要航線上的貨櫃成本。
• Xeneta航運指數（XSI）：該指數於每月計算一次，用於紀錄短期和長期的合約運價成本。
• Drewry世界貨櫃運價指數（DWCI）：DWCI是一個能提供八條重要航線平均貨運價格的綜合指數。
• 波羅的海貨櫃運價指數（FBX）：FBX主要用於紀錄全球各航線貨櫃運輸現行運價的變化。但它僅透過Freightos的單一平台取得相關數據。

這些指數能提供額外的市場觀點，協助企業更深入了解全球物流服務的市場表現與運價趨勢。

另一項值得關注的指數是貨櫃運價指數期貨（CoFIF），反映從上海運往歐洲港口的貨櫃運價。

自2023年8月起，貨櫃運價指數期貨開始交易，旨在協助企業對沖貨櫃運價波動所帶來的風險。

該產品於上海國際能源交易中心交易。其為上海期貨交易所旗下子公司，並受中國證券監督管理委員會監管。

如何選擇適合您業務的運價指數

指數只有在能反映您實際的出貨狀況時才具有參考價值。

如果您不確定哪個指數最符合您的供應鏈狀態，像中菲行這樣的物流夥伴可以協助您將運費與正確的市場平均水平進行比對。

貨櫃運價指數能否預測未來成本？

海運指數主要為企業提供當前運輸成本的相關資訊，無法精準預測未來的運輸成本。

這些指數可作為衡量當前市場運價的基準。

其為根據託運人與承運人之間的實際交易與協議制定，反映當前透過海運運輸貨物的市場價格。

雖然這些指數能提供當前貨運市場狀況的重要資訊，但本身並不具備預測未來的功能。

未來的貨運成本可能受到多種因素影響，包括地緣政治事件、經濟情勢、燃油價格、法規變化，以及全球供需動態等。

因此，預測未來的貨運成本需要分析更廣泛的因素，也具有較高程度的不確定性。

儘管如此，貨運指數仍能提供有助於規劃與決策的參考數據。這就像股票型基金指數一樣。

這類指數無法預測基金未來的績效，但過去的表現與趨勢仍能幫助投資人做出更有依據的判斷，評估未來可能的表現。

為什麼區域化指數提供最準確的洞察

運費會因起運地、目的地、貨物類型以及設備可用性而有大幅差異。即使是相同的貨物，從中國不同港口運出，成本也可能截然不同。

這就是為什麼最好選擇與您實際航線相關的指數，或者更進一步，與能夠即時追蹤運價並具備確保艙位能力的物流夥伴合作，以合理價格安排運輸。

貨櫃運輸全攻略

掌握資訊至關重要，尤其是在貨運費率方面，而貨櫃運價指數可以作為觀察貨運費率走勢的客觀指標。

以中國為核心的相關指數，從上海繁忙的港口到中國廣泛的港口網絡，都能提供重要的市場資訊，協助您做出更明智的決策。

中菲行專注於管理亞洲境內及往返亞洲的貨運業務，並定期參考這些貿易與貨運指數。

如欲更進一步比較中國出貨運價，或需要亞太地區物流專家的協助，歡迎立即聯絡中菲行的貨運專家。