海運聯盟對運費、航線及供應鏈效率及全球貿易能帶來深遠的影響 – 了解市場最新動態及其所帶來的物流影響。
海運聯盟在全球貿易中所扮演的角色
海運聯盟是海運業者之間的戰略合作夥伴關係，透過共享船舶、擴大航線覆蓋的範圍和提升成本效益以優化運營。這些合作關係將會影響運費、運輸時效及服務可靠性，對於從事全球貿易的企業而言至關重要。
海運業者需投入大量的資產 – 船舶、設備以及基礎設施，以維持高效的全球營運。透過海運聯盟，承運人無需獨自投資整個船隊，而是能夠透過共享資源，提升營運效率，擴大服務覆蓋範圍。
隨著主要海運聯盟不斷變化 – 2M 聯盟解散以及雙子星聯盟 (Gemini Cooperation) 和卓越聯盟 (Premier Alliance) 的成立 – 企業必須重新評估其物流策略。了解最新的市場動態，能幫助託運人預測市場走向、降低風險，確保穩定的運輸選擇。
主要海運聯盟的發展趨勢
海運聯盟的整合與合作歷程
過去二十年來，海運業者整合重塑了全球貨運市場。獨立承運人的數量減少，再加上船舶的規模不斷擴大，讓海運聯盟成為了主要的營運模式。
自1990年代末以來，海運聯盟經歷了反覆組建、解散與重組 – 而這些變化通常與市場波動、法規異動以及貿易量改變相關。每當聯盟解散時，承運人會重新調整其貨運網絡，組建新的合作夥伴關係，以平衡服務能力與覆蓋範圍。
全球海運聯盟變革：最新市場動態為何？
2M聯盟解散
經過近十年的合作，馬士基（Maersk）與地中海航運（MSC）於2025年1月結束2M聯盟的合作。2M聯盟的解散主要源於兩者在策略目標上的差異。作為全球最大的貨櫃承運人，MSC透過大量收購船舶以進行擴張，而馬士基則朝著超越傳統貨櫃運輸的整合物流服務轉型。
2M聯盟的結束可能會對運力和服務航線帶來許多不確定性。隨著這兩大全球貨運巨擘重新調整貨運網絡，託運人可能將須面臨短期內運力緊縮或航線調整等挑戰。
雙子星聯盟（Gemini Cooperation）：全新的海運戰略夥伴關係
馬士基（Maersk）與赫伯羅德（Hapag-Lloyd）將於2025年啟動雙子星聯盟（Gemini Cooperation），並引入軸輻式系統。與其在眾多直達航線上運營船舶，該聯盟選擇將貨物集中於主要樞紐港口，透過支線船舶進行最終配送。
該模式有助於減少港口擁塞並提高運輸可靠性，但同時高度要求各個碼頭高效協調運作。如果支線船舶發生延誤，運輸時間酒很有可能會受到影響。
卓越聯盟 (Premier Alliance)：加強市場覆蓋率
HMM、ONE和陽明於2025年2月組建卓越聯盟。該合作旨在提升亞洲、美國與歐洲之間的服務覆蓋範圍，幫助平衡長途貿易航線上的船舶使用率。
為什麼海運聯盟會出現變動？主要原因為船舶規模的增長。在過去十年間，海運業者部署了更大規模的船舶，有些船舶甚至超過20,000 TEU，以應對持續增長的貿易需求。然而，持續增加巨型船舶在長途航線上成為了一大挑戰。透過海運聯盟的合作，承運人能共享運力，確保船舶在盈利水平上運營，同時維持每週的固定航班服務。
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海運聯盟的變動如何影響全球供應鏈
服務覆蓋範圍與航線效率
聯盟重組可能會改變服務航線、運輸時間和港口可達性。隨著承運人成立新的合作關係，託運人可能須面臨：
- 船舶在重新分配時，可能出現臨時的服務中斷。
- 港口停靠時程調整，可能會進一步影響內陸的物流規劃。
- 運輸時程調整，企業將需重新評估交貨時間。
在碼頭適應新的船舶共享安排之前，港口擁塞的情況可能會有所增加。為了減少運輸延誤，託運人應與其物流供應商緊密合作，預測潛在的中斷情況。
運力管理與運輸費率
通過共享船舶艙位，海運聯盟能夠降低資源未受到充分利用的風險，進而穩定運輸費率。然而，在海運聯盟的過渡期間，暫時運力短缺的情況則可能會導致運費波動。
舉例來說，當新的海運聯盟成立時，船舶和航線服務皆須經過重新分配及調整。這個過程可能需要一至三個月，在此期間可能會短暫出現服務不穩定的情況。
託運人應密切關注運費走勢，並將彈性的航線選擇納入考量。中菲行的供應鏈解決方案能在透過其貨運網絡確保艙位，協助企業靈活應對這些變化。
營運風險與靈活性挑戰
雖然海運聯盟能提升效率，但同時也可能帶來以下風險：
- 船舶營運的掌控權下降 – 當貨物透過海運聯盟內的承運人運輸時，實際負責營運的承運人將做出關鍵決策，例如選擇哪些碼頭以及接受哪些貨物及商品。
- 作業協調較為複雜 – 各承運人在硬體、軟體和作業流程上的差異，需要大量的協調與整合。
- 服務中斷 – 若海運聯盟的夥伴遭遇延誤、改道或設備短缺，相較於直接與訂艙的承運人合作，託運人可選擇的應對方案相對較為有限。為了優化物流策略以應對這些風險，企業應選擇能夠跨足多個聯盟以提供彈性運輸的海運服務。
企業的海運聯盟策略
1. 選擇合適的貨運合作夥伴
託運人在選擇合作夥伴時，必須評估其穩定性、網絡實力以及是否為海運聯盟成員。有些海運聯盟著重於與服務不同貿易航線的承運人建立合作關係，以促進市場拓展；其他則優先選擇與服務相似貿易航線的承運人合作，以鞏固該航線的競爭優勢。
2. 承運人選擇多元化
相較於僅仰賴於單一的承運人或海運聯盟，企業應該：
- 將貨物分配於多個承運人，以降低風險。
- 需要時，與非聯盟承運人合作，針對特定的貿易航線進行運輸。
- 與像中菲行這樣的NVOCC合作，利用其與多家承運人所建立的合作關係，提供最佳的運輸選擇。
3. 在合約中建立彈性
鑑於海運聯盟的不穩定性，企業應納入以下條款：
- 多個承運人提供艙位保證。然而，企業必須注意，艙位保證通常需要額外的費用。
- 彈性的服務條款，以應對航線改變。
- 應急計劃以應對突如其來的中斷。
4. 持續關注產業動態
海運聯盟的結構會時常變動，託運人應與物流供應商保持聯繫，獲取即時更新及策略指導。中菲行能協助企業應對海運聯盟的複雜性，確保供應鏈不中斷。
全球海運合作關係的未來趨勢與考量
新海運聯盟的長期穩定性
雖然Gemini和Premier的穩定較高，但地緣政治緊張、監管審查和經濟變動等外部因素皆可能會促使海運聯盟重組的可能。
永續性與監管合規性
國際海事組織（IMO）已引入更嚴格的碳排放標準。儘管替代燃料逐漸興起，但要全面採用替代燃料仍極具挑戰性。海運聯盟成員可能會採取不同的永續發展策略，這將進而影響船舶的可用性和定價。
數位化與人工智慧物流
區塊鏈、人工智慧預測和自動化訂艙平台重塑了海運聯盟的營運模式。這些技術有助於增加透明度，但託運人也因此需要適應新的數位物流生態系統。
藉由海運聯盟強大的物流策略高效應對市場變革
海運聯盟結構的變化將帶來機遇與挑戰。企業必須保持靈活性，謹慎評估合作的承運人，並多元化其物流策略。
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