合約的談判陷入僵局，美國東岸碼頭工人罷工行動，很有可能會造成數百萬TEU閒置的狀況，進而威脅到全球貨運市場。在中菲行合作贊助播出的《 The Freight Buyers’ Club》最新一集播客中，我們與頂尖的跨大西洋貨運公司Hapag-Lloyd針對這個重大的潛在威脅，進行了深入的探討。
Hapag-Lloyd的跨太平洋貿易管理資深總裁Torsten Hartmann表示，若美國碼頭工人決定在下個月發起罷工行動，全球貨運市場將會面臨重大的衝擊，然而，當前的港口狀況遠遠不足以應對這個挑戰。
以下為本集播客摘錄：
談判僵局
美國海事聯盟（USMX）與代表美國墨西哥灣和東岸港口超過14,000名碼頭工人的國際長岸工人工會（ILA）之間的談判自2022年起持續至今。目前的主約將於2024年9月30日到期。ILA會長Harold Daggett在9月4日發出警告：「如果我們得不到應有的合約，工會肯定會在10月1日上街抗議。」
Hapag-Lloyd的Hartmann表示，若ILA所管轄的港口發起罷工行動，將會對全球帶來重大的影響。他表示：「如果整個美國東岸發起全面罷工行動，全球貨運市場將面臨非常重大的衝擊。」
「我司的管理人員問我，『你的替代方案是什麼？』 然而，美國東岸的運輸貨物量相當龐大，老實說，根本無法找到能夠有效應對美國東岸全面罷工的替代方案。」
貨運市場的潛在影響規模
丹麥的航運研究諮詢機構Sea-Intelligence近期針對貨運市場的潛在影響規模進行估算。該機構上個月的報告指出，美國東岸港口在十月預計處理了約230萬個TEU（標準二十英呎貨櫃），每日平均處理74,000個TEU。Sea-Intelligence的執行長Alan Murphy對此發出警告，若在十月初發起一週的罷工行動，這很有可能會導致貨櫃嚴重積壓的情況，而該情況在十一月下旬才有可能有所緩解。
Hartmann在本集播客中解釋道，該業界的經驗法則為，一日的罷工行動，需花費約一週的時間才能解決貨櫃積壓的情況。他補充道：「在該期間，船隻將被迫停駛，貨櫃嚴重堆積，碼頭將無法正常運作。全面的罷工行動的影響力不可小覷。」
如欲了解更多詳情，請收看《The Freight Buyers’ Club》的完整集數。
運輸替代解決方案
如果這些問題未能得到解決，中菲行預計從九月起，將部分海運轉以空運的模式運輸，尤其是途經JFK的貨物。中菲行的全球行銷副總裁Kathy Liu表示，JFK目前的運力不足以應對潛在需求。
她指出：「從上海飛往JFK的航班只有九個，這絕對無法消化市場上如此龐大的貨運需求。」
其中一個替代方案是從上海（PVG）飛往芝加哥（ORD）的空運/卡車運輸服務，以覆蓋位於美國東岸地區的目的地。而中菲行也已開始提供每週的自有貨機包機服務（B747-800F），從PVG飛往ORD，班次時間為每週四，並將持續至12月5日。
Kathy表示，選擇中菲行此運輸路線的主要優勢為：
- 市場上由PVG到ORD，每週至少有30個航班。
- 中菲行與大韓航空（Korean Air Lines）和長榮航空（Eva Air）簽有每週運ORD的整批包板協議（BSA）。
- 中菲行在ORD擁有CFS以拆解ULD，能大幅縮短交貨時間。另外，中菲行與提供芝加哥至美國東岸運輸服務的卡車公司擁有良好的合作關係。
Kathy補充道：「從PVG機場到美國東岸目的地的運輸時間為5至7天，這樣能夠滿足客戶的服務需求，特別是由海運轉以空運模式運輸貨物的客戶。」
您正在尋找能高效應對美國東岸罷工行動的替代方案？請立即聯繫中菲行的貨運專家。