原本旨在全面改革全球貿易規則的措施，如同預期引發了近年來最劇烈的貨運市場波動。貨運價格先是急劇飆升，隨後又大幅下跌。庫存規劃也因此陷入混亂。部分進口商面臨高達六位數的關稅，而新法規則悄然取消了行之有年的進口免稅優惠政策。
以上只是最新一集The Freight Buyers’ Club播客中所提到的部分挑戰，業界領袖們深入剖析2025年物流團隊所面臨的多重壓力，以及他們所採取的應對措施。
貨運市場與客戶對穩定性的需求
自從4月2日統一進口關稅的實施以來，接連出現多次暫緩與修正，貨運市場經歷了劇烈的動盪。因關稅期限頻繁更動，船公司、航空公司與託運人被迫迅速調整應對策略，導致一波又一波的緊急出貨與運價波動。這種情況大幅影響了跨太平洋航線，整體貨運環境變得極為不穩定。
赫伯羅特（Hapag-Lloyd）的Torsten Hartmann談到，與馬士基（Maersk）合作推出的雙子星聯盟（Gemini），在船期準點率方面已超越了競爭對手。根據數據報告顯示，準點率超過90％，這種對營運穩定性的重視贏得了客戶青睞，因為客戶現在同等看重可靠性與價格。
進口商在前期規劃方面變得更加謹慎，許多企業因需求放緩以及庫存過剩，選擇縮減採購規模並延後下單。疫情期間供應鏈的教訓仍歷歷在目，對進口量判斷失準的風險，仍是買家們心中的一大隱憂。
在傳統旺季趨勢難以預測的市場環境中，擁有靈活且具洞察力的物流合作夥伴，已變得更加關鍵。
大而美法案與小額包裹免稅的啟示
於7月4日簽署成立的大而美法案包含多項條款，預計將對物流與貿易帶來深遠的影響。最重要的是，該法案規定，即日起至2027年7月為止，所有進口貨物的小額包裹免稅（de minimis）將全面取消。雖然該免稅政策先前已取消來自中國的貨物免稅優惠，此次立法將擴及至所有國家，意味著低價商品將不再享有免關稅待遇。
Industry Dive總編輯Edwin Lopez指出，許多企業早已著手尋找因應這項政策轉變的解決方案。仰賴小額包裹免稅（de minimis）政策的企業，正在積極尋找替代的報關方案，以處理單筆價值低於2,500美元的進口貨物，或改由空運轉海運的服務，藉此整併貨物以降低成本。此外，也有部分企業著手建立區域型配送網絡，作為長期的布局策略。
這個轉變對於電子商務平台、汽車零組件經銷商，以及任何仰賴高頻率、低貨物價值跨境運輸的商業模式而言，尤為關鍵。隨著小額包裹免稅（de minimis）的取消，企業將被迫重新評估成本結構、服務模式以及進口合規策略。
關稅的複雜性與其對現實的影響
Susan Williams分享了她的切身經驗，她是一位中小型企業（SME）進口商，然而，她的公司 Callaloo Inc. 正面臨關稅負擔加重的挑戰。Williams 表示，2024 年公司繳納的關稅總額超過 43.5 萬美元，但2025年才過一半，便已超過這個金額了。
她同時指出了現行系統的不確定性。由於關稅依據鋁材、玻璃或鐵等不同材質而異，商品分類變得更加複雜。Williams 表示，她的產品類別為家居配件和季節性裝飾品，這些產品原本並非關稅政策的主要目標，現今卻因貿易政策的執行規模擴大而受到波及。
作為回應，她提議了一個利潤分享模式，建議企業將淨利的 10% 分配給員工，這樣就有申請退還部分關稅的資格。雖然此模式尚未進入正式審核階段，但這項提議已引發前決策者和經濟學家的關注。
從 Williams 的經驗中可見，快速變化的監管環境對規模較小的進口商而言，很難及時調整。她的看法讓人意識到，合規成本並非抽象的帳面數字，而是攸關企業營運穩定性的關鍵挑戰。
前瞻規劃在變動難測的貨運環境中至關重要
隨著市場需求減弱與法規愈加嚴格，進口標準持續調整，同時關稅政策不斷變化，物流策略將面臨越來越大的壓力。
企業若能夠事先做好準備，掌握未來變化並相應調整供應鏈，將能更好地保持競爭力。
這正是 The Freight Buyers’ Club 深入探討的重點議題。訂閱頻道以獲取全球貿易與物流領導者的專業見解，隨時掌握市場最新資訊。
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