2025年的空運表現超出預期，與海運相比，空運運價相對更加穩定，亞洲至歐洲等主要航線的需求也持續成長中。
在政策變動、中國電商貨運量放緩以及全球採購策略調整的環境下，空運市場展現出的靈活性令人矚目。航空公司透過重新調配貨機、拓展東南亞新運輸航線，以及調整貨運網絡佈局，以滿足需求旺盛的市場。
在Freight Buyers’ Club播客的最新集數中，Transport Research Advisors的總經理兼波音空運分析師Tom Crabtree，以及墨西哥貨運航空公司mas Cargo Airline的執行長Robert van de Weg，深入解析為何空運市場未如預期崩潰，以及延遲的旺季是否仍有可能出現。本集播客為您清楚呈現空運業如何高效因應2025年的市場變化。
當前的市場狀況如何
Tom Crabtree 分享，截至2025年7月，全球空運貨運量同比增長約3%。他表示，相較於2024年，成長速度已有放緩，當時因電子商務激增以及紅海航線改道而推動貨運量的成長，運力增長的節奏平穩，市場趨於平衡。他指出不同航線的表現差異明顯：「部分市場正蓬勃發展，但也有市場正面臨極大困境。」
從營運商的角度來看，Robert van de Weg描述了日常的真實情況：「今年就像是在坐雲霄飛車，每個月都有新的變化。」他指出，拉丁美洲的汽車貨運量減少，必須增加次要停靠點，以維持飛機的運作效率，因為需求在不同地區之間也會不斷轉換。
我們如何走到今天
根據Crabtree的說法，許多大型寬體貨機營運商正在將運力重新部署至需求較為強勁的航線，特別是亞洲至歐洲的運輸航線，同時減少運往美國的航線。他解釋道，由於美國新關稅以及中國和香港「小包裹關稅豁免」政策的終止，跨太平洋市場在五月下降了約10%至11%，但在六月僅下降約4.5%至5%，七月更僅下降1%。直至九月底，國際航空運輸協會（IATA）的數據甚至顯示跨太平洋貨運量有可能轉為正成長。
海運空白航行和可靠性下降，也促使需要高時效運輸的客戶轉由選擇透過空運運輸貨物，再次凸顯出「可靠性與價格同樣重要」的觀點。Crabtree觀察到，貿易往往會找應對挑戰的解決方案，而靈活性在今年顯得特別關鍵。
Van de Weg 強調，貨運網絡的靈活性有效減緩低價值電商需求突然下滑所造成的衝擊。即便需求出現劇烈波動，承運商仍能將運力重新部署到需求較強的航線，並維持運價穩定，避免出現大幅下跌的情況。
未來關注重點
旺季是否到來：Tom Crabtree預期今年的旺季將較往年來得晚，規模可能小於2024年，但仍將出現旺季。他表示，若海運業者減少航線以穩定運價，空運則有可能會在季末迎來需求回升，因為貨主需要轉向選擇更可靠的運輸方式。
東南亞地區的成長：Robert van de Weg指出，越南以及整個東南亞地區正逐漸成為空運量成長的重要來源，隨著製造與採購持續由中國分散出去，這些市場正逐漸成為空運貨物流動的核心地區。
拉丁美洲市場的動向顯示：對於mas Cargo Airline而言，汽車產業回暖有望提升墨西哥與南美之間的定期航線業務。另一方面，往北的運輸需求則有穩定的花卉貨物流動支撐，這也成為航線容量規劃的重要依據。
空運能否透過靈活性度過遲來的旺季？
整個主題的討論重點就是空運業所展現出的靈活性。營運商正在尋找方式調整航線網絡，託運人也在適應政策變動，即便旺季比往年延後到來，整個產業仍在為旺季做準備。
您可以在Freight Buyers’Club 播客的最新集數中收聽Tom Crabtree與Robert van de Weg的完整訪談。立即訂閱頻道，掌握更多市場動態與實務分析，為貨運買家與供應鏈領導者提供專業洞察分析。
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