在最新一集由中菲行贊助播出的 The Freight Buyers’ Club 中，討論了可能發起的 ILA 罷工行動、地緣政治變化以及自動化的議題，這些都將成為重塑物流業的關鍵因素。
隨著 2025 年即將到來，國際碼頭工人協會（ILA）計劃於1月15日在美國東岸和墨西哥灣港口發起罷工行動，航運業正為這場潛在的挑戰摩拳擦掌。這場罷工與 1 月 20 日的美國總統就職典禮僅相隔幾天，政治角力、經濟考量與營運作業壓力都是即將面臨考驗的挑戰。
高風險的策略性行動
ILA罷工的焦點在於自動化——這是一個具爭議的議題，也導致了工會與主張長期效益的船公司對立。相較於全球的其他主要港口，美國港口的產值遠遠落後，因此這項爭論攸關美國港口該如何應對日益增加的貿易量。
根據標普全球市場財智（S&P Global Market Intelligence）海事與貿易副總裁 Peter Tirschwell 表示，ILA 已經確保有美國總統作為盟友，因為川普曾表示強力支持工會，並可能動用塔夫特-哈特利法 (Taft-Hartley Act) 等法案來影響這場罷工爭議。本已動盪不安的局勢也因這一政治因素增添了更多不確定性。
長期罷工是一把雙面刃?
儘管長期罷工看似對船公司不利，Vespucci Maritime 的 CEO 兼合夥人 Lars Jensen 卻認為，這可能會為船公司帶來意想不到的效益。船公司或許能透過忍受短期的貨運中斷而為未來提高價格鋪路。舉例來說，收取「ILA 附加費」可能有助於彌補損失。這種做法反映出了另一層面的觀點，即供應鏈中斷有時也能帶來利潤。
Tirschwell 表示，船公司已從一味追求維持港口開放運作的思維，轉變為認知到供應鏈中斷反而能夠增強談判籌碼及帶來利潤。這種轉變與早期不惜一切代價以港口開放為主要目標的做法截然不同。
關稅、自動化與地緣政治的轉變
雖然 ILA 罷工引起了關注，但地緣政治緊張局勢將持續影響全球物流。東南亞及其他地區在美中對抗中權衡機會與風險。伊朗衰弱以及紅海危機也是焦點所在，有可能影響航線以及運力。
Lars Jensen 強調地區穩定可以經由美國從中調節或權力轉移（如敘利亞的阿薩德政權倒台）來實現。然而，即使地區步入穩定，但要從多年來的紛亂中恢復並解決物流積壓的問題，仍需要投入大量的時間與資源。
此外，川普提出的加徵關稅即將重新上路，也進一步地增加了不確定性。這些措施預計將推動通貨膨脹並引發中國等貿易夥伴的報復行動。Jensen 和 Tirschwell 都強調，將生產轉移或供應鏈多樣化並非一蹴可及。相反地，這些改變需要多年的投資，而且成本高昂，顯示出重新調整全球貿易所衍伸的複雜性。
船公司的應對策略
為了因應這些挑戰，船公司透過策略性聯盟以及投資進行調整。例如，馬士基（Maersk）與赫伯羅特（Hapag-Lloyd）的 Gemini 合作，承諾改善準點表現，目標是達到 90% 的港到港可靠度。儘管這是一個雄心勃勃的目標，但能否實現將取決於營運上的改善及外部環境的穩定性。
船公司也加強對運力的控制，並主動提升定價權，這意味著他們的策略正在發生本質上的轉變。對物流、空運和卡車運輸的投資也進一步顯示出船公司將致力於在整個供應鏈中擴大影響力。
邁向更具韌性的未來
在勞資糾紛、地緣政治轉變與運輸公司策略的交織下，都顯示出全球物流需具備韌性。利害關係人必須在一個動盪已成常態的環境中應對挑戰。從紅海未來的不確定性到關稅上漲的威脅，產業正在面臨一系列挑戰，而這些挑戰需要業者具備靈活的應對能力以及長遠規劃。
透過與客戶的訪談，揭示了公司企業是如何強化供應鏈的韌性。關鍵策略包括培養靈活應變的文化，雇用能夠應對動盪局勢的優秀人才，並提倡內部組織和外部夥伴之間的合作關係。例如，一名物流主管強調選擇具有「辦得到」心態的第三方物流合作夥伴（3PL），可以確保他們能夠應對緊急挑戰。而另一位則強調跨部門之間必須保持透明度，以減少作業流程的阻礙並提高應對效率。
如需深入了解建立韌性與提升靈活應變能力的策略，請參閱我們詳細的供應鏈策略指南。
全球物流的前景
2025 年將至，公司若願意投資在韌性、技術創新和靈活的物流規劃上，將能更好地應對局勢的動盪並掌握新興機會。
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