空運危險品本身就是一項重大挑戰。加之與新冠疫情相關的航運限制和嚴格的在途溫度要求（-18℃），大大增加了運輸困難，甚至可能破壞該世界領先半導體零部件製造商的生產運營。為瞭解決這一問題，該公司採取了以下解決方案。
在供應線中斷的情況下保持工廠產出
疫情爆發之前，該製造商會定期將一種被歸類為危險品（DG）的關鍵原材料從上海直接運往其在菲律賓宿霧（菲律賓的一個島嶼）的一家工廠。然而，由於疫情期間的航運限制，該公司無法再採用直接送達服務。因此，他們改用多航段、多承運人的危險品空運解決方案。
由於乾冰冷卻劑在門到門運輸中的使用壽命僅有72小時，因此在耗時更長的多航段運輸中，需要在途中更換乾冰並重新包裝貨物。該公司的一些貨運合作夥伴無法滿足這樣的危險品空運能力，也無法在整個航程中保持-18℃的存儲溫度。
鑒於中菲行曾與該公司合作過其他運輸項目，因此收到了該公司的協助請求。
危險品空運解決方案
針對這一高難度項目，中菲行確定了「上海－香港－馬尼拉－宿霧」這一最快、最可靠的路線，可極大地縮減航運的時間。不過，從香港到馬尼拉的航班頻次較低，因此中菲行香港辦事處必須從香港航空貨運站拉出貨物，並雇用專業的危險品公司在附近機場設施內重新包裝乾冰。然後，貨物被運回冷藏室，並保持規定溫度，直至下一航段開始。
運送過程
在航程最後一天，這批危險品從香港轉移至馬尼拉，最後抵達該公司位於宿霧的工廠。在抵達菲律賓之前，由中菲行馬尼拉服務據點對進口關務進行預審，以確保貨物抵達後能夠以最快的速度交付。
經過全面評估，尤其是在新冠疫情爆發期間國內航班被取消的情況下，從馬尼拉空運危險品到宿霧的選擇有限。
最終，中菲行安排了菲律賓航空公司的包機，該航班抵達宿霧並及時用卡車運往工廠，以維持生產計劃。這一極具挑戰性的貨運項目的成功，也為中菲行開闢了更多亞太地區至宿務的危險品貨物運輸項目，以及其他一般物流和項目物流業務。
您需要危險品空運服務嗎？
您是否也在危險品空運業務上面臨挑戰？無論是半導體供應鏈中使用的化學品、鋰電池還是其他危險品，中菲行均可依靠其危險品運輸經驗為您提供安全、合規、準時的運輸服務。立即與我們聯繫。
您是否也在危險品空運業務上面臨挑戰？無論是半導體供應鏈中使用的化學品、鋰電池還是其他危險品，中菲行均可依靠其危險品運輸經驗為您提供安全、合規、準時的運輸服務。立即與我們聯繫。
