最新情勢
中東局勢持續緊張，加上荷莫茲海峽前景不明，全球燃油供應受到影響，進一步推高物流成本並壓縮運能；同時，AI 相關貨物持續帶動美國進口需求，讓原本已十分緊張的運輸網絡承受更大壓力。
空運市場
全球航空燃油供應緊張，航空公司因而縮減客運航班，連帶壓縮客機腹艙艙位，尤其是亞洲至歐洲航線最為明顯。
AI 與電子產品需求強勁，使運價居高不下；同時，艙位持續緊張，也導致東北亞與東南亞主要樞紐出現貨物積壓狀況。
傳統貨物需求仍相對穩定，但整體成本壓力正在升高。隨著燃油附加費上漲、運力趨緊，企業需要比以往更早規劃，也必須更謹慎控管物流成本。
海運市場
市場表現仍不一致，部分航線運力雖大致平衡，但燃油價格波動，以及船公司加收緊急燃油附加費（EBS）、調整燃油附加費（BAF），仍持續提升成本壓力。
同時，轉運樞紐與歐洲港口壅塞，導致約 5 至 7 天延誤；而各航線需求表現不一，也使需求較強的航線運價相對較高，需求較弱的航線則較低。
我們正密切關注波斯灣局勢。主要供油樞紐的燃油成本上升，若情勢未改善可能出現供應短缺風險，將影響船公司後續在運價與服務網絡上的調整。
貿易合規概覽
美國海關暨邊境保護局（CBP）宣布啟動 CAPE（Consolidated Administration and Processing of Entries） 第一階段，自 2026 年 4 月 20 日起，企業可透過 ACE 門戶（ACE Portal）以電子方式申請 IEEPA 關稅退款。
這也代表退款流程已從過去的被動等待，轉為需要由企業或報關行主動提出申請。
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