亞太地區貨運市場分析：2026年7月

最新情勢

全球製造業活動仍展現韌性，在臺灣帶動下，亞洲半導體、AI 伺服器與高科技需求持續強勁，成為主要支撐。美國與伊朗達成臨時停火後，荷莫茲海峽已恢復通行並未收取通行費，短期燃油威脅有所緩解；但協議尚未完全定案，加上東南亞季風與 7 月關稅調整，市場波動仍將延續。隨著旺季逐步升溫，空運與海運運力仍維持緊張。

空運市場

• 臺灣至美國的 AI 與半導體需求強勁，使台北（TPE）轉運樞紐已達滿載，導致出口艙位持續緊張，美國與區域航線運價維持高檔。
• 曼谷與馬尼拉貨站壅塞，正拉長門到門運輸時效；建議企業在安排相關航線時預留更充足的緩衝時間。
• 6 月初輸美貨量提前出貨的情況並未持續太久，約兩週後，跨太平洋東向貨量即恢復正常水準。
• 臺灣、韓國、馬來西亞、泰國與新加坡仍是空運市場中艙位最緊張的區域之一，尤其以美國與歐洲航線最為明顯。
• 澳洲則與區域趨勢相反，航空燃油價格約下降 10%，航空公司也同步調降附加費。

海運市場

• 美國進口需求強於預期，使跨太平洋航線在旺季期間艙位維持緊張、運價保持高檔；建議提前三至四週預訂艙位。
• 亞洲—歐洲與亞洲—美國航線運價走強，主要來自市場干擾，而非旺季需求本身；船公司陸續加徵燃油及燃料相關附加費、綜合費率調漲（GRI）與旺季附加費（PSS）。
• 自 7 月中起，空白航次與新加坡、巴生港等轉運樞紐壅塞，正壓縮實際可用運力，並提高甩櫃風險。
• 亞洲地區航線因競爭仍充足，整體維持穩定；歐洲需求則仍偏疲弱，鹿特丹港壅塞以及較高的均一運價（FAK）與旺季附加費（PSS），成為主要成本壓力。

貿易與供應鏈概覽

• 美國與伊朗達成臨時停火後，荷莫茲海峽已恢復通行並未收取通行費，短期燃油威脅有所緩解；但協議框架仍未完全定案，在談判期間，燃油成本與長程航線調整仍存在雙向風險。
• 西南季風正在東南亞與南亞地區增強，可能帶來天候延誤與受潮風險；對於敏感的空運與海運貨物，建議採用保護性包裝。
• 7 月 1 日起生效的法規變動，包括英國碳排放交易制度（UK ETS）擴大至海運，以及歐盟—美國關稅調整，正改變與歐洲相關航線的成本與需求；此外，2026 年《美墨加協定》（USMCA）審查也為墨西哥帶來關稅不確定性。
• 美國於 6 月 3 日發布新的行政命令「強化海關執法」（Strengthening Customs Enforcement），收緊進口商登記人（Importer of Record, IOR）規範，包括提高保證金要求、要求具備實體美國資產、限制外國 IOR 使用，以及擴大資訊揭露。相關措施將依 90 天與 180 天期限分階段推行；細節仍待美國海關與邊境保護局（CBP）制定規則，但輸美企業應及早檢視保證金是否足額，以及 IOR 架構是否合規。