貨運市場持續波動，貿易規則日益收緊，而減碳議題則逐漸被擱置。在此情況下，全球託運人將如何應對？
在最新一集由中菲行贊助播出的 The Freight Buyers’ Club 中，我們邀請三位全球貿易變局最前線的專家進行深入探討：獨立供應鏈與物流策略顧問 Wolfgang Lehmacher；中菲行國際物流集團全球銷售與行銷副總裁 Kathy Liu；以及 Agilian 創辦人、擁有數十年亞洲製造採購經驗的資深採購專家 Renaud Anjoran。
運費下降，但市場波動加劇
運費下跌看似是則好消息，但 Kathy Liu 警告，市場波動正在加劇。中國出口的海運需求仍然疲軟，而傳統旺季趨勢也變得更難預測。
她指出，今年的旺季預期將更多聚焦在東南亞，尤其是越南、泰國與馬來西亞，而非中國。這些市場的需求正在上升，但飛往美國與歐洲的長程空運運力依然有限。
同時，美國監管變化正在影響著空運貨量。隨著小額包裹關稅豁免政策的取消，中國的電商出貨量大幅減少，迫使 B2C 業者轉向海運並重新思考庫存模式。Kathy 將這種變化形容為一種「決策急轉彎」。過去幾年因小額包裹豁免而快速成長的 B2C 出口，如今正重新回歸併櫃與海運模式。
她進一步提到，中國的運力現已供過於求，但東南亞則面臨相反挑戰，來自越南與馬來西亞等國的空運運力有限，導致前往美國與歐洲的貨物時常遭遇瓶頸。
這種不平衡促使中菲行採取創新解決方案，將東南亞貨物經由中國轉運，借助中國的閒置運力來分流，確保出口更加順暢。
採購策略不再只是選地點
許多企業仍依賴「中國＋1」策略來分散風險，但 Renaud Anjoran 指出，多元布局有時也可能帶來反效果。他舉例，部分企業將產能轉移到印度等市場後，卻常遇上意料之外的關稅，使得貿易政策更加難以預測，正如他所說的：「這其中沒有明確的邏輯可循。」
他補充，許多企業往往對新市場的實際運作缺乏準備。「大家習慣了中國的運作模式，但到其他國家時，常常會感到非常挫折。」
對許多供應鏈領導者來說，這意味著多元化不僅僅是換個國家，而是必須同時適應不同的生產體系，並在瞬息萬變的貿易規則中持續應對不確定性。
不確定性已成為新的營運模式
Wolfgang Lehmacher 為當前局勢下了註解，從川普政府時期的第一波衝擊，接著是 COVID，再到新一輪關稅，企業別無選擇，只能持續因應與演化。過去的應變計劃，如今已成為日常業務的一部分。「我們已經不再依靠單一供應鏈，亞洲的供應鏈網絡已重新佈局，市場變得更務實，也更具信心，但我們始終在不確定性中作業。」
他解釋，這種轉變迫使企業在設計供應鏈架構時，必須把不確定性納入考量。單純追求成本或速度已不足以應對，靈活性才是首要條件。
他也強調，韌性不僅取決於技術，更需要以人為核心，並經過全面壓力測試。這意味著企業需要與供應商、客戶和主管機關合作，進行模擬演練與情境規劃，確保方案在壓力情境下依然能有效運作。
貿易合規的界線在哪裡？
隨著法規愈趨嚴格、美國對轉運的查核成為關注焦點，企業在因應成本與合規壓力時，仍持續嘗試關稅工程以及將產品重新分類等做法。
Renaud 舉了一個成衣產業的例子：透過重新將產品分類，有時能降低關稅，這種做法通常風險不高，也早已是大型品牌慣用的策略，但若是將產品歸類到與主要用途不符的類別，就可能引起美國海關的審查。
實務上最重要的原則，是確保文件齊備，並依照申報的關稅代碼執行。在規則尚未完全明朗之際，完整的文件紀錄能在未來爭取退稅時發揮作用。
永續不再是優先考量？
兩年前，永續發展還是產業討論的核心議題，當 Kathy Liu 回顧這個轉變時，說道：「過去兩年，永續是貨運業最流行的關鍵詞，但如今，企業已不願意為了綠色選項額外付出成本。」
Wolfgang Lehmacher 認為，即使焦點轉移，產業也無法承受減碳進程停滯帶來的後果。他強調，碳邊境調整機制與關稅可能會成為推動變革的動力，但同時提醒，地緣政治緊張加劇，恐怕會放慢環保進展的腳步。
給託運人與供應鏈領導者的實用建議
這場談話總結出三個在未來應對挑戰的優先事項：加強跨供應商的可視性；結合人才與技術，並在壓力情境下測試解決方案；以及透過更智慧的流程設計，連結東南亞、中國與目的地市場，以隨時應對波動。面對不確定性，本集播客帶來了清晰指引，為貿易合規、採購或多式聯運物流的負責人提供了有力參考。訂閱《The Freight Buyers’ Club》，以獲取更多關於全球貿易與供應鏈的洞察與分析。
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