空運市場
- 由於 4 月底至 5 月初的貨機航班取消，整體空運運力較去年同期下降。 因此，中美航線的空運運費預計將逐步上漲。
- 亞洲地區的貨運需求依然強勁，尤其是從中國出發前往越南、新加坡、泰國、馬來西亞及臺灣的航線表現亮眼。 值得注意的是，中國南方航空（CZ）、中國國際航空（CA）與中國東方航空（MU）等中國航空公司推出了｢空對空」解決方案，提供從河內（HAN）飛往中國，再轉運至美國的貨機服務。此項服務預計將在即將到來的旺季期間，有效紓緩越南至美國出口航線的貨運壓力。
自 5 月 12 日以來，我們觀察到來自美國客戶的訂單有所增加。然而，目前大多數貨件仍以海運方式預訂。我們預期空運需求將自 6 月中旬開始回升。
海運市場
- 根據航運諮詢公司 Drewry 最新發佈的航班取消追蹤報告，5 月份主要東西向貿易航線上有 8% 的預定航次被取消，692 個航次中有 58 個被取消。 受影響最大的航線是跨太平洋東行航線（TPEB），佔取消航次的 62%。
- 儘管多數船公司已將原訂於 5 月中旬實施的旺季附加費（PSS）延後至 6月 1 日，但目前預計將在原有長約固定價格的基礎上，分兩階段額外加收 PSS：每 40 呎貨櫃（FEU）自 6 月 1 日起加收 2,000 美元，6 月 15 日起再加收 4,000美元。即期市場的不分品目運費（FAK） 則可能更加波動，6 月上旬可能上漲至每 FEU 6,000 美元，下半月甚至可能達到每 FEU 8,000美元。
中國出口商出貨時限僅有 90 天，正面臨重重壓力，不僅設備資源有限，貨櫃經常被延載，運費也持續攀升。
下載預測報告完整版
請填寫表單以下載預測報告完整版，或繼續閱讀本篇摘要。