全球運輸指南
了解國際運輸
國際運輸:貨代服務供應商
作為全球貨運的管理者，您會面對各家不同的物流供應商。以下帶您快速了解他們的角色與服務差異。
收貨人
對於所運貨物的接收者來說，這是一個花俏的術語。他們是產品的最終所有者。
承運人
實際營運船舶、飛機或卡車來運送貨物的公司。
下載全球運輸指南
完成表單填寫即可免費下載PDF版本
貨運代理業者
貨運代理業者協助您從A點送至B點。他們負責安排運輸，準備貨運單據，並協助完成相關文件。一般來說，您可以讓您的報關行代理貨運工作，但事實上很少有報關行會向空運/海運公司預訂艙位。
貨運經紀人
他們與貨運代理業者相似，是您和承運人之間的中間人。但貨運經紀人通常涉及國內運輸，而貨運代理則專注於國際運輸。
報關行
報關行處理必要的進出口文件並直接提交給海關。出口國和進口國都有報關行。您需要選擇熟悉當地海關規範的報關行。
無船承運人 NVOCC
您可以選擇無船承運人（NVOCC）作為貨運代理業者。 NVOCC根據他們自己的貨代提單管理海運貨物，但通常運輸貨物的船隻並非由他們所有。有執照的NVOCC可以簽發自己的提單——由承運人簽發給托運人的法定單證，詳細說明所運貨物的類型、數量和目的地
第三方物流
3PL（第三方物流供應商）是一家外部服務公司（不是貨物的托運人或收貨人），負責在出發地和目的地之間運送或提供倉儲服務。例如，從港口到目的地做最後交付的卡車貨運公司就是3PL。
第四方物流
這些是管理3PL的託管運輸公司，作為運輸過程的“協調者”和托運人的單一聯繫點。以下該圖表將協助您了解各類型供應商。
貨運代理業者的角色
這些國際航運專家能夠幫助您參與國際貿易，而您不必全權負責所涉及的所有複雜問題，比如與承運人談判和預訂貨運能力，審查所有必要的進口/出口文件，協助支付關稅，清關，安排保險，以及跟蹤和追查貨物。
貨運代理業者不負責貨物的實際運輸。這項工作由海運公司、航空公司、鐵路運營商和卡車公司完成。貨運代理業者幫助您以最有效的運輸方法，滿足您的交貨要求，然後在多個供應商之間進行協調，確保以最合理的價格準時送達指定地點。 以下問題將幫助您和您的員工更瞭解貨運代理業者在供應鏈中的作用。
我可以直接去聯繫承運人嗎?
對於空運，您不是與航空公司簽約，而是使用貨運代理業者。對於海運，輪船公司不會直接與您簽約，除非您要運輸大量貨物。如果直接與海運公司簽約，會限制您的選擇。就像商務旅客希望評估多種選項，然後選擇最方便的航班一樣，貨物托運人也希望獲得同樣的彈性。如果您選擇直接接洽承運人，則您會在時間和價格上受到限制；而貨代可以在所有承運人合同中尋找最符合您要求的方案。
如果不使用貨運代理業者，可以選擇網絡貨運市場作為替代方案嗎?
網絡貨運市場的性質與Expedia和Priceline類似。但是，國際貨代比旅行社服務要複雜得多。如果您預訂從紐約到倫敦的旅行，唯一涉及的供應商就是航空公司。而對於貨物運輸，您需要卡車司機進行取貨、承運人進行運輸、報關行進行清關、轉運站進行拆箱，最後還需要卡車司機在目的地完成最終交付。此外，每個國家的規則和條例也不盡相同。因此，一個簡單的預訂流程無法應用在複雜的全球運輸過程。
另一個潛在的缺點是，如果運輸過程中出現問題，需要深入了解怎麼辦？系統不能自動重新安排貨物的運輸路線，也無法解決在海關的延誤問題。面對這些情況，您需要找到經驗豐富並能解決問題的專家。
明確地說，全球網絡貨運市場並不能取代貨代，他們仍然只是負責幕後工作。這種系統旨在為您呈現多家貨代公司的報價，使預訂過程更快速、更輕鬆。但這可能會削弱您與貨運代理業者的密切關係。
在選擇貨運代理業者時我應該注意什麼?
以下是您可以參考的幾個最重要的標準。
- 在您的高流量通道之下貨運代理的承運能力 這要求貨運代理業者與服務該航線的承運人保持穩固的關係，從而為您提供其他貨運代理業者無法提供的價格優勢。
- 設立於全球的服務據點 許多貨運代理業者是規模較小的獨立公司，通過由其他獨立代理人組成的網絡平台管理全球項目。這種模式是可行的，但依賴海外代理合作夥伴的貨運代理業者無法像自有辦事處那樣提供同樣穩定的服務；自有辦事處可在單一標準化系統上作業，並遵循客戶所需的SOP。
- 強大的IT整合能力 您一定很想與貨代業者輕鬆地完成系統整合。但如果您選錯了合作夥伴，整合系統帶來的可能是一場噩夢。許多貨代公司根本沒有資源來提供協助，當然也無法 根據您的確切需求定制整合計畫。您需要尋找一家擁有自己IT資源的貨代，它可以迅速完成系統整合，無需花費時間（有時還有額外的成本）尋求第三方解決方案。
- 提供多種服務 除了貨物運輸之外，您也無需費時費心在其他物流相關事務，如報關、保險，甚至是目的地的倉儲 服務。
最終，貨運代理業者提供的便利服務，使您的公司能夠輕鬆的與海外客戶與供應商展開貿易。
使用貨運代理服務有那些好處?
- 節省成本 如貨運量大，則貨運代理業者可以與承運人協商費率，從而使您受益。此外，貨運代理業者可以將您的貨物與其他客戶的貨物合併，以獲得更低的綜合費率。
- 獲得貨運能力 大型貨代公司管理的貨運量大，因此有強大的市場能力保障您所需的艙位。
- 客製化服務 貨運代理業者評估各種運輸模式和承運人，會根據您的成本和服務要求找到最適合的模式。
- 獲得專業知識在進口或出口產品時，掌握有關海關法規、關稅和稅收的最新訊息是很重要的。如果沒有可靠的貨運代理合作夥伴，您必須在組織內部掌握這些知識，而這都將耗費成本。
- 您只需專注自身核心業務 每一次國際運輸項目都要求填報各種單據，協調各項工作。這些複雜問題很容易讓您無暇專注核心業務。
全球商務
國際貿易條規
國際貿易條規是買賣雙方之間的商業銷售條款。您需要對國際貿易條規 足夠熟悉，才能在國際採購與銷售時控管成本、時間、承諾和風險。
有11個國際貿易條規。它們是由國際商會制定的，旨在概述買賣雙方的責任——基本上就是誰應該支付什麼，以及何時支付。
這個「什麼」指的是運輸、保險、海關關稅和稅款成本。有些國際貿易條規是明定讓買家承擔更多的義務來安排並支付運輸和相關費用；有些則需賣家承擔更多。有些則代表了相對平等的責任分擔。
比如說您希望購買一箱桃子。您可以耗費時間和金錢開車到農場購買（對於農場業者來說幾乎沒有風險或運輸成本）；或者您也可以讓農場業者把桃子運到您的目的地（對您來說幾乎沒有風險或運輸成本）；或者您可以從位於您家以及農場中間的市場攤位上購買桃子（共同分擔風險和運輸費用）。
若您選擇親自到農場取貨，您需要支付回程的保險，以保障桃子可能在途中摔落產生的損失；相反，農場業者也需自行負責送貨上門的所有保險；又或是您和農場業者各自要負責自身往返市場的保險。
桃子的例子不能涵蓋所有的情況，不過應該能讓您理解意思了。
您要選擇最符合業務目標的國際貿易條規。某種選擇可以是達到最低成本。另一個國際貿易條規可能是縮短時間和降低風險。這取決於您希望達到什麼目的以及具體的市場情況。
不要被所有的首字母縮寫詞（DDP、CIF、CFR……）嚇倒。每一個都只是代表買賣雙方在契約上的權利義務。
國際貿易條規: 9個最佳實例
瞭解和優化銷售條款比以往任何時候都更加重要。遵循這9個最佳方式可以節省時間、避免不必要的貨運延遲並降低您的風險。
- 負責管理您自己的國際貨運 許多以前允許賣家進行國際空運／海運運輸（CFR、CIF、CPT、CIP、DAP、DPU和DDP 術語）的進口商在現今市場面臨重大挑戰如:貨運能力受到限制、供應鏈中斷。賣家有時會因為運費問題而拒絕運送貨物、延遲發貨，或者向買家收取額外的運費。即使是小型進口商可能也發現了在現今市場安排自己的貨物可以節省時間、金錢和保持客戶關係。在國際交易中獲得授權是非常誘人的，尤其是在您人員精簡的情況下。自己的命運最好還是自己掌握。不熟悉貨運談判的進口商可以與貨運代理業者合作，以幫助過渡到新的國際貿易條規。
- 控制清關和最終交付 現今港口延誤頻繁。 在這樣的環境中，您需要保護自己避免支付滯期費（如果提貨遲到，收取集裝箱在港口佔用空間的費用）、滯留費（在允許的時間之外使用集裝箱的費用）和存儲費。但作為買家，如果您不能掌控 清關 和最終交付，那麼就是CPT、CIP、DAP、DPU以及DDP術語的情況。這真的是雙輸的局面：您缺乏對避免延誤的控制，但作為收貨人，您要負責所有的費用。請考慮在您可密切控制這些計劃外費用（例如FOB）的條款下進行貿易。
- 就採購條款進行內部調整 通常採購不會在沒有真正瞭解該決策物流和合規性影響的情況下決定銷售條款。組織一個跨職能團隊，為貴公司的國際採購制定標準的國際貿易條規。確保合規性、物流、銷售和採購團隊之間的一致性可以避免額外成本、延誤和低於預期的客戶銷售利潤。
- 在採購訂單中明確條款 為國際貿易條規涵蓋了付款方式或時間、或者商品的所有權憑證或所有權從賣方轉移到買方的時間。事實並非如此。一種常見的誤解是認為國際貿易條規是買賣雙方之間的合約，如果您購買FOB（船上交貨），則貨物在船上時所有權轉移。國際貿易條規只確定誰支付什麼及何時支付，以及誰承擔風險。請確保在您的採購訂單中明確涵蓋支付條款以及所有權轉移。
- 瞭解誰有義務為貨物運輸時投保 確保貴公司擁有正確的貨物保險來涵蓋您的風險。例如，按照CIF條款（成本保險及運費的報價）作業的賣方有義務為貨物到目的港投保，但不得購買與貨物成本相當的保險。請不要假設您的風險已被涵蓋。
- 選擇DAP（現場交付）等條規時，請指定港口或地點 比如「DAP紐約」指的是一個非常大的範圍。
- 在選擇DDP條款（完稅後交貨）之前要謹慎 在此條款下，賣家負責國際運輸、清關、關稅繳納以及在目的地交付。全球貿易合規性和應對海關需要專業知識。考慮賣家是否能滿足所有進口手續。同樣，選擇EXW（Ex Works）時，您作為買家負責在原產地提貨和所有出口手續。您是否擁有專業知識和資源來管理在數千英里之外的這一流程？
- 仔細考慮所有文書工作要求 如果銷售條款授權您（進口商）清關，請指定賣方必須提供哪些文件以方便進出口程序。比如一雙鞋需要向魚類及野生動物管理局申請合格證書。確保賣家提供此證書以便您能夠無延遲清關。如您忽略了這一步，可能會發現需要為您尚未拿到手的貨物支付費用。
- 使用檢查列表來說明商定的銷售條款 國際貿易條規是很方便的縮寫，但明智的做法是詳細說明每個成本和合規要素由哪一方負責。這樣就沒有混淆的餘地了。它確保了雙方都對此次交易滿意，並為未來的銷售奠定基石。缺乏一致性和清晰度會導致更高的成本、延誤，並且在某些情況下，會導致買賣雙方都支付相同的費用（這種情況真的發生過！）。
這些解釋雖然有時令人困惑，但對於頂尖的進口商和出口商來說，卻可以成為一種策略優勢。
貴公司可在公司內製定一項清晰明瞭的政策，以預先管理，這是公司控制成本、提升利潤的最佳方式
運輸模式
選擇合適的全球運輸模式
在全球運輸中，選擇合適的運輸模式至關重要，他不但會影響客戶的滿意度，也會影響公司的獲利能力和環境。全球運輸模式包含4種選擇。不過，如果您選擇多式聯運，那麼您就面臨5種選擇。以下我們來分別瞭解每一種模式。
空運
您知道嗎，根據國際航空運輸協會的數據， 空運 貨物量僅佔全球貿易總量的1%，但卻佔貨物運輸價值的35%。空運是當今最快速的運輸模式，大多服務於產品價值高（電子元件、航太零部件、藥品）、需求量大（接近銷售旺季時的服飾產品）或產品保鮮期短（季節性鮮花、新鮮食品）的產業。
優點 |
缺點 |
|
|
海運
90%的全球貿易採用貨輪運輸模式。全球經濟很大程度上依賴於可靠的海上運輸。
優點 |
缺點 |
|
|
鐵路運輸
鐵路運輸通常與國內貨運相關，但它也可以作為跨境運輸的經濟選擇。例如，中菲行的中國-歐洲跨境鐵路運輸解決方案 相比海運可省時20天，相比空運可節省成本30%。
優點 |
缺點 |
|
|
Truck
對於區域內的跨境運輸，卡車服務是一個十分經濟的選擇，例如美國和加拿大和墨西哥之間以及中國和東南亞之間的運輸。
優點 |
缺點 |
|
|
多式聯運
多式聯運涉及兩種或更多類型的運輸模式。多式聯運策略可以幫助您處理各種貨運中斷問題。例如以下例子:從中國到墨西哥的直達航空運輸服務非常有限，因此有些貨運代理業者提供了中國至墨西哥（經美國）的運輸解決方案。該方案通過空運將產品從中國運至美國各城市，接著再將產品藉由卡車運至位在墨西哥的最終客戶
關鍵標準：選擇哪種模式
在確定最佳運輸模式時，應檢查以下關鍵標準：
產品
產品特性（尺寸、保存期限、危險品）可能限制您的選擇。例如，易燃物、氣溶膠罐等產品不能採用航空運輸。
緊迫性
如果接受耗時較長的運輸方案，則可以為您節省成本。但有時這一原則並不適用。例如，在新款iPhone發佈之前，運往蘋果工廠的部分零件不能通過海運運輸。
起始地和目的地
從哪裡開始？是否能方便抵達海運港口或國際機場？目的地也可能影響模式的選擇。當一家財富100強科技公司的空運貨物因新冠疫情的防疫限制而被取消時，中菲行可將貨物送至香港國際機場，並協調安排最後一英里的配送，通過卡車從香港直接運至中國工廠。
雖然可選擇的運輸方式只有四種，但若缺乏適當的分析，客戶很可能於最終做出複雜且昂貴的決定。
成本
在運輸方面，速度當然越快越好。但是，將成本控制在運輸預算範圍內也是保持盈利的關鍵。中國和東南亞之間的電子元件運輸通常選擇空運方式但事實上，卡車運輸可以將這些成本降低至50%以上。
貨運量
有時，最首選的貨運模式遇上運力不足，這時您就需要及時調整。例如，一家電子公司從印尼巴淡島經新加坡向洛杉磯空運貨物。但巴淡島的空運能力有限，所以該公司選擇通過海運將貨物運至新加坡，再從新加坡由空運運至洛杉磯。
永續發展
附圖顯示了不同貨運模式對溫室氣體排放的相對影響。目前，溫室氣體排放正成為大型跨國公司的首要任務，各大公司已公開承諾在特定日期前減少其碳足跡。未來，在選擇運輸模式上，您可能會越來越多地關注更環保的貨運方式。
瞭解空運和海運的國際運輸成本
到目前為止，運輸成本是您最大的物流費用。若您是全球性的供應鏈，那麼您的空運和海運國際運輸成本管理即非常重要。要做到這些，您必須全面瞭解這些成本的計算。您不會一夜之間成為運輸成本方面的管理專家，透過這篇文章，您會對全球運輸定價擁有基本的了解，成為更明智的買家。
獲得公平、準確的空運和海運定價，從您做起。
要提供符合實際的報價，承運人和貨運代理業者需要依據某些數據，一般情況下，公司在尋求報價之前並未收集和檢查這些數據。此時，您可以查看隨附的側邊欄，瞭解您需要的訊息。
貨運代理業者需要瞭解的不僅有待運輸的貨品，還有運輸條款。例如，您是否僅要求港到港運輸？因為港到港運輸的費用顯然會與門到門服務的費用不同。
您和您的買方／供應商之間的銷售條款也將影響運輸服務的範圍，以及國際運輸費用的構成。如果您的產品購自海外供應商，交易方式為工廠交貨，則您需要承擔從海外工廠到您所在地的所有運輸費用。例如，如果交易方式是CIF長灘，則自目的港開始計算您的費用和責任。
對於空運和海運，您可以通過與多個承運人訂有多份合約（基於航道的特定運力協議）的貨運代理業者獲得更具優勢的國際價格，除非您與承運人直接簽訂合同或有很大的運輸量。
空運費用的計算
根據您要求的貨運速度，承運方可提供不同級別的空運服務。通過最具成本效益和可持續性的拼裝航空運輸方式，可以利用貨運代理業者在某些航道上的固定拼裝航班。標準服務是您預算的第二個最佳選擇，滿足您的服務要求，能夠比非空運方案更快地將貨物送達。如果您需要加速和下一航班運出（NFO）服務，顯然需要花費更多的費用。
空運報價可能包括將貨物運至機場的出發地費用和運送至收貨人處的目的地費用。我們可以深入瞭解一下實際的空運費用以及如何計算這些費用，以確定您的國際運費。您需要重點瞭解的是，航空公司會根據貨物的毛重或體積重量收費，以兩者中較高費用為準。體積重量也被稱為尺寸重量，是根據包裹的長度、寬度和高度估算的重量
下面進一步探討體積重量的問題
空運對貨物設有艙位和重量限制，承運人需要平衡成本與收入，防止出現入不敷出的情況。例如，一大批棉球重量較輕，但會佔用大量空間，在貨艙內擠佔其他貨物的艙位。另一方面，由於受到飛機的重量限制，兩盤鋼筋也會擠佔其他貨物的裝載量。因此，棉花將採用體積重量定價，而鋼筋將採用毛重計費。空運貨物按公斤計算價格，取毛重和體積重量中較高者作為「收費重量」。
除了實際運費之外，空運貨物還需要支付許多額外費用，即附加費用，可能包括：
- 燃油附加費，涉及承運人的燃油相關成本——燃油附加費經常隨燃油價格的波動而變化
- 安檢費，用於支付機場檢查服務以確保合規
- 報關費
- 碼頭操作費
- 危險品費用，針對危險品貨物
還有許多附加費用可能影響您的國際運輸成本，具體取決於航空公司的要求和您的貨物規格。
空運和海運報價所需的一些關鍵數據
- 商品描述（HS代碼）
- 運輸數量
- 總重量
- 貨物總尺寸
- 提貨地點
- 交貨地點
海運費用的計算
海運費用的計算往往比空運要複雜一些，可能因具體的港口、碼頭和國家而異。和空運一樣，您需要向承運人支付運輸貨物的費用，以及在起始地和目的地將貨物運往和運出港口的費用。
影響海運服務價格的最大因素是貨物是否需要整櫃載貨（FCL），或者是否可以與其他貨物拼箱（LCL）。
對於FCL，航運公司根據所使用的貨櫃類型統一收費，主要包含三種類型，即20英尺貨櫃、40英尺貨櫃和40立方英尺貨櫃。我們準備的貨櫃規格指南提供了每種貨櫃類型的尺寸，幫助您根據貨物確定適用的貨櫃。
CL價格不容易計算，因為您需要與其他托運人分擔運輸成本。LCL根據收入噸數（R/T）定價，而R/T根據重量或尺寸計算，以較大者為準。該計算方法類似於空運中的毛重／體積重量計算方法。在LCL中，當把重量轉換為R/T時，通常採用1000KG = 1R/T的系數。如果按尺寸計算，則採用1CBM = 1R/T的系數。請注意，換算系數因航道而異。
CBM計算機 方便計算，可幫助您計算托運貨物的重量和體積。 海運集運商對通往全球所有主要港口實施集運計劃。他們向承運人預訂一定數量的滿載貨櫃，然後在港口附近的倉庫將多件貨物合併到貨櫃中。
小批量托運人可以通過運輸LCL來節省費用，但由於併裝的相關操作，LCL的每立方米價格高於FCL。但由於FCL運輸價格較低，即使您的貨物量遠低於整櫃運輸所能容納的數量，使用整櫃運輸也是值得的。在不同航道上，從併裝到20英尺貨櫃的臨界點有所不同，但一般起始點都是20立方公尺左右。
除了承運人的運費外，海運報價中還可能包含以下額外費用：
- 集裝箱貨運服務費（僅適用於LCL）
- 碼頭操作費
- 海關代理費
- 提貨和交貨費用
- 燃油費（燃料附加費）
- 貨值變動附加費（當貨物以外幣支付時，對匯率風險進行補償）
在空運和海運過程中，許多相關人員需“接觸”空運和海運貨物，例如貨運代理業者、卡車司機、報關員、港口工作人員、碼頭營運商、集運商、報關代理、保安人員。這些“接觸”皆非免費的，因此您需要在國際運輸成本中考慮這些因素。
空運貨物時您需要了解的細節
如果您要 空運貨物，您主要關心的是貨物的快速送達。您不一定會關心所使用的設備以及貨物如何從原產地運到目的地。這些細節由卡車司機、貨代和航空承運人負責並及時向您提供相關訊息。但運輸集裝箱類型和備貨人員會對您的支付費用、您的貨物通過機場和報關行的速度，以及運輸過程中可能發生的損壞產生很大影響。
因此，您至少在應對空運集裝箱和托盤，以及如何準備裝運具有基本瞭解。當空運貨物從您所在的碼頭運往客戶目的地時究竟經歷了哪些流程，本文將為您解答相關的基本問題。
什麼是空運集裝箱？
空運集裝箱（ULD）是一種空運工具，相當於海運集裝箱。它可以使貨物在客運和貨運飛機上安全、快速、高效地運輸。一艘輪船可以堆疊放置超過20,000個集裝箱。而飛機上的情況不同，裝載空間小，形狀不規則。因此，飛機上要配備許多不同尺寸和形狀的空運集裝箱，以最大程度地利用可用空間。
空運集裝箱包含兩種基本類型：一種是封閉的金屬集裝箱，可在內部裝載貨物；另一種是金屬托盤，可在上面裝載貨物。
托盤上的貨物用網覆蓋並從空運集裝箱下面固定。無論您是運輸托盤貨物還是汽車或昂貴設備，均可將空運集裝箱固定在機身上，即使是在最顛簸的航行中也可防止貨物移動。
空運貨物可以散裝，也可以通過集裝箱運輸。如果托運散裝貨物，承運人也會將其裝入空運集裝箱。
問：哪些情況下可以使用集裝箱或托盤？
集裝箱有以下優點：
- 裝卸貨物快速便捷
- 可抵禦任何天氣，無需像托盤貨物那樣進行額外包裝
- 可更好地防受損，無需提供護角或其他特殊保護性包裝
- 可防止未經授權接觸貨物
空運集裝箱托盤有時在行業中被稱為「餅乾板」，比集裝箱的使用成本低。其優點有：
- 可裝載無法裝入集裝箱的超大型貨物
- 佔用空間比集裝箱少，因其扁平外形，可以有效儲存貨物，並通過空運運回
- 可根據航空公司空運 集裝器托盤在飛機上的裝載位置靈活構建托盤（尺寸和形狀）
作為托運人，航空公司或您的貨運代理業者通常會為您選擇空運集裝箱。如果您要運輸對溫度相對敏感的貨物，則情況會有所不同。您需要帶有溫控功能的專用空運集裝箱。
問：空運集裝箱和建造單位的選擇如何影響您的貨運能力？
航空公司經常超額訂出航班座位，然後強制要求一些乘客下飛機，改乘較晚航班。空運同樣會發生這種情況！特別是在當前市場貨運能力受限的情況下。如果您選擇與一家航空公司簽有整批包板協議(BSAs) 的貨運代理業者作為合作夥伴，那麼您的貨物被卸載的可能性就會降低。較大型的貨代公司通常早在與客戶達成交易之前就預先購買了航空公司的貨運空間。這些BSA對應指定時間、指定通道、指定數量（公噸）的貨物裝載服務。
一般情況下，這些預訂噸位大多通過完全建成的空運集裝箱來實現的。因此，如果您通過貨代運輸貨物，而貨代建造了空運集裝箱並將其提交給了航空公司，則您的裝載空間就會得到保障。另一方面，如果您將散裝貨物提供給航空公司，則航空公司會建造空運集裝箱，將您的貨物與其他貨代貨物混裝在一起。在這種情況下，航空承運人沒有義務將您的貨物作為任何現有BSA項下的貨物，通過特定航班進行運輸。因此，如果承運人接受的貨物超過空運集裝箱所能容納的貨物量，則其可以卸載您的貨物。
空運集裝箱建造單位的選擇如何影響運輸速度？
在空運中，飛行時間可以預測，而裝卸時間不可預測。
如果您想盡量減少總運輸時間，最好與貨運代理業者合作在原產地建造空運集裝箱，然後在目的地機場附近的集裝箱貨運站（CFS）接收和拆卸空運集裝箱。
原因很簡單：機場貨運設施容易擁堵，這是由高貨運量和新冠疫情所造成的情況。主要原因在於人力短缺，例如我們在上海浦東機場所經歷的情況。
在原產地由貨代公司建造並為準備出貨單位發送給航空公司的空運集裝箱被稱為整板交貨（BUP）。這些BUP將大量的獨立貨品組合成一個單位，大大減少了貨運站的處理時間。因此，BUP在機場享有優惠條件和快捷處理服務。
在運往目的地後，航空公司將BUP移交給貨代公司進行卸載，速度比由航空公司裝載的空運集裝箱快3-4天。請看以下例子。
一架航班在午夜從中國抵達洛杉磯機場。如果您的貨物通過航空公司以散貨形式運輸，則航空公司和其裝卸代理將負責處理這批入境貨物。在正常的市場條件下，最早可以在第二天完成卸載。如果出現擁擠，造成延遲，則等待時間可能長達一個星期，正如我們去年所經歷的那樣。相比之下，如果您的貨物以BUP方式從中國運至洛杉磯，則您的貨代可能會在中午前取走貨物，將其帶回集裝箱貨運站；如果收貨人就在附近，則第二天即可交貨。
空運集裝箱建造單位的選擇如何影響清關時間？
在美國，運輸和安全管理局（TSA）要求所有航空貨物在裝上客機之前均要接受檢查。為了保持貨物流通，TSA對獨立的貨物檢查設施進行認證，以便在向航空公司提供貨物之前對貨物進行檢查。根據認證貨物檢查計劃（CCSP），托運人可委託具有BUP能力的合格貨代公司建造空運集裝箱並對貨物進行預檢，避免在機場海關的長時間等待。
與機場檢查相比，經過預檢的BUP至少可以節省6-8小時的時間。
問：空運集裝箱建造單位的選擇如何影響產品的損壞或損失？
航站樓在處理貨物時更注重速度而非質量。通常情況下，必須在起飛前6小時向航空公司提出貨運申請。一架波音747-400貨機可以裝下5輛半掛車的貨物量，這意味著貨物裝卸代理需在很短的時間內建造出多個空運集裝箱。
如果追求速度，就會忽視質量，貨物受損的機率就會上升。而有經驗的貨代在BUP時不會承受這樣的時間壓力。貨代通常是訓練有素的專業人員，會嚴格遵循正確裝載和固定空運集裝箱的謹慎程序。這些人員會因出色的工作表現而獲得獎勵，但也要對因失誤造成貨物損失或損壞承擔責任。而機場很少針對貨物裝卸業務制定這樣的組織結構和紀律要求。
為實現有效的運輸，您不需要成為航空貨運專家。但是，您需要瞭解航空公司的空運 集裝箱 如何運作，由誰運作，以及這些決定將會如何影響您的貨運成本、速度等情況。這對您是有益的。在這之後，您可以把後續工作交給專家。
海運集裝箱規格
沒有什麼比海運集裝箱更能象徵全球貿易了。全球運送的集裝箱有近8億個（世界銀行，2019年數據），約佔送貨總量的80%。集裝箱有不同的形狀和尺寸，瞭解不同的集裝箱選項是明智的做法，這樣就可以選擇對貴公司而言操作性最強且最經濟實惠的集裝箱類型。
以下是關於海運集裝箱的問答以及您需要了解的內容。
是否可提供所有不同類型海運集裝箱尺寸的指南？
請查看中菲行綜合性的海運集裝箱規格指南。
一個集裝箱內可以裝多重的貨物？
一個集裝箱可裝載的最大重量即集裝箱門上所列的「最大貨物總重量」。通常一個40英尺的集裝箱最大重量約為55000磅。但大部分托運人試圖保持在合法的公路運輸重量限制範圍內。例如在美國，公路運輸中一輛標準牽引式掛車的貨物總重量被限制在80000磅。當將卡車、底盤和集裝箱的重量考慮在內時，實際貨物的重量約為42000-44000磅。對於超過該限重的貨物，則需要具有特殊設備和特殊許可證的卡車運輸合作夥伴來運輸。
如果您運輸的是密集型的貨物——比如可拆卸傢具或石頭或金屬產品——最大限度加大集裝箱重量並為專業的陸路運輸支付額外費用是具有經濟意義的。如您可以為您運輸的每個集裝箱增加10000磅的重量，那麼您運輸的集裝箱可以減少25%，因此節省下的海運費用要超過支付的額外公路運輸費用。這將取決於商品。為了符合公路運輸的重量限制，大部分托運人視圖將20英尺集裝箱及40英尺集裝箱的貨物重量分別保持在37000磅和42000磅以下。
我應該使用40英尺還是20英尺的集裝箱運貨？
A 20英尺的集裝箱可以裝的貨物是40英尺集裝箱的一半，但其費用約是後者的80-90%。20英尺的集裝箱適合特重貨物，因為此類貨物如果裝在40英尺集裝箱中，那麼遠在裝滿之前可能就已經達到了最大重量限值。您還可以利用更小的盒子運貨來再省一小筆貨物，因此您需要評估自身的具體需求。讓我們舉個例子。如您有一個重74000磅的汽車零件貨件，您也許可以將整個貨件放入一個40英尺的集裝箱中，但重量限制則不允許您這麼做。在這種情況下用兩個20英尺的集裝箱運輸——每個裝37000磅的貨物——將是您最便宜的選擇。
我應該運輸FCL還是LCL？
當您運輸整櫃載貨（FCL）時，即意味著您擁有足夠的貨物裝滿或幾乎裝滿一個集裝箱。當您運輸零擔貨櫃（LCL）時，即意味著您的貨件很小，也許能夠通過讓貨運代理業者合併貨物來降低運輸費用。儘管LCL會增加您每單位貨物運輸成本，但您可以通過與其他小貨件托運人分擔運費來節省費用。有一個盈虧平衡點，在該點上大型LCL貨件等於專用20英尺貨櫃的價格。而中菲行經驗豐富的 全球貨運代理業者可根據您的商品、航線和當前市場價格給出平衡點建議。
LCL運輸對於小貨件托運人來說有優勢，不過應注意以下缺點：
- 運輸時間較長。FCL裝載可以直接運往起始地港口並直接發送給目的地的收貨人。LCL裝載在起始地和目的地都必須前往集裝箱貨運站進行併裝／拆箱。這會讓貨運時間增加多少？打個比方：從洛杉磯到上海的LCL服務和FCL服務相比將延長約9天。
- I損壞機率增加。 更多的接觸意味著更大的損壞機率。同時，您的產品和其他產品共同使用一個貨櫃，因此運輸途中轉移貨物時可能會產生問題。
- 海關延誤。 對於LCL貨件而言，即便是貨櫃上的貨件中只有一個遇到問題，也會延遲整個貨件運輸。
誰裝載集裝箱？
基本都是托運人進行FLC貨物的裝載。LCL貨櫃的裝載由安排併裝的貨運代理業者進行。正確的裝載要求需要對海運貨櫃規範有準確的瞭解。
如果我的貨物無法裝進標準海運集裝箱，該怎麼辦？
高度超限或寬度超限的貨物被稱為超限貨物，即OOG。對於寬度和長度可裝入貨櫃內、但高度過高的貨物，開頂貨櫃是最經濟的選擇。對於這些貨櫃，貨物均由起重機從頂部裝入集裝箱中。
寬度超限的貨物可以採用側面和頂部均為開放式的框架集裝箱。框架集裝箱的地面比標準集裝箱厚一英尺。您希望確保貨物牢牢固定以避免損壞。同時根據產品的不同，您需要使用防水布或收縮包裝來保護貨物。
開頂集裝箱和框架集裝箱均有20英尺和40英尺兩個規格。這些專用集裝箱的價格會高一些。如您的貨件確實是OOG貨物，那麼在公路上運輸時需要特殊許可，因此運輸費用會更昂貴。而鐵路是不接受OOG貨物。
要求溫度控制的貨件呢？
20英尺和40英尺的冷藏集裝箱（冷藏箱）具有內置空調裝置，需要持續供電和編程以滿足產品的溫度和濕度要求。將這些集裝箱運入和運出碼頭的卡車需要配置發電機組或發電機組裝置。裝載和卸載過程中，碼頭可以提供插頭來保持這些冷藏箱通電。貨船本身也有供這些冷藏箱使用的插頭。
所有的輪船公司都提供40英尺冷藏箱，但只有一部分公司提供20英尺冷藏箱。
冷藏集裝箱內部看上去和標準集裝箱不同。箱壁為鋁製而非鋼製。而地板則由一系列鋁製欄桿構成而非木製，這種結構可讓空氣在貨物下方循環。冷藏箱基本上都是用於食品，但諸如碳纖維等複合材料也可以用冷藏箱運輸。
特別提示： 考慮為您的溫度控制貨物投保，但不是100%的時間都在運行。您不會想冒著損失價值4萬美金的肉的風險來避免175美金的海運貨物保險的支出。
如您所見，集裝箱的類型和尺寸有很多種，並具有不同的海運集裝箱規格。您需要根據運輸的貨物種類和體積做出正確選擇。CBM計算器是一種有用的工具，可用來計算貨物的重量和體積。或者可以依靠您的貨運代理業者提供建議。
了解貨物保險
對於大多數保險（人壽保險、健康保險、家庭保險），雖然您買了它，但您希望永遠不會用到它
貨物保險 i也是如此。但是，全球托運人經常忽視一些保險細節，認為已經完全投保。而事實上，他們並沒有。這會給您的公司帶來了巨大風險，特別是在運輸高價值貨物時。
以下是關於貨物保險最常見的誤解。
1. 「事故極少發生，所以為貨物投保也並非必要。」
如果不是親身經歷，您不會想到自己會遭遇這種事件。而當事件發生時，如果沒有充分投保，事件的成本會損害到您的業務。2020年，在加利福尼亞，一貨車價值84.6萬美元的鞋類貨品被盜。幾年前，在肯塔基州，盜賊偷走了一拖車的電子產品，價值100萬美元。Global shippers must look at cargo insurance more like home insurance.
屋主們明白，像火災這樣的災難性事故很少發生，但他們依然選擇投保，因為沒有保險，他們根本無法承受這種經濟損失。全球托運人必須把貨物保險視為像家庭保險一樣重要。
2. 「我的貨物在承運人的保險範圍內。」
承運人應承擔責任，但其責任僅限於證明因其過失而導致損失的情況。即使如此，承運人的責任也是有限的。您能得到的賠償僅僅相當於產品價值的一小部分。 要避免這種保險覆蓋面不足的情況，最佳選擇是在預訂全球貨物時投保一切險。貨物一切險是承保範圍最廣、最全面的一種險別。它為貨物在運輸過程中的全部價值提供保險，從提貨到最終交付（通常為貨物價值的110%）。
Liability Coverage for Standard vs. All Risk Cargo Insurance
下圖列出了承運人責任保險和一切險貨物保單的區別。與因標準責任險下保險不足而造成的產品價值損失相比，按分批裝運計算的實際保險費用額度是相當小的。
Cargo of 100 kg $10,000 USD value |
Standard liability coverage (US route) |
All risk coverage |
| Air | $3,100 USD | $11,000 USD |
| Ocean | $500 USD | $11,000 USD |
| Domestic | $50 USD | $11,000 USD |
| Warehouse | $200 USD | $11,000 USD |
3. 「我公司的綜合保險單對我的貨物進行了承保。」
您的綜合保險與一切險貨物保險所提供的保險有可能是一致的。但這種情況的可能性不大，特別是當涉及到國際運輸時。
4. 「當我以CIF條款購買時，我不必擔心保險問題；這是賣方的責任。」
CCIF的字面意思是成本、保險和運費，指賣方承擔到買方港口的海運和保險費用的國際貿易條規。因此，賣方必須提供保險。但賣方只有義務提供最低限度的保險，許多風險可能無法覆蓋。例如，賣方可能只針對航路運輸投保，而不為門到門運輸投保。
依靠賣方為您的貨物投保還存在另一個問題，任何索賠必須通過賣方進行，無法在您的控制之中。您必須向海外保險代理人提出索賠和協調，而該代理人在美國可能沒有自己的代表。由於時差和可能存在的語言障礙，這增加了索賠的時間和阻礙。
5.「只有貨物丟失或損壞時，我才需要保險。」
這句話似乎很有道理，但不完全準確。有一項被稱為「共同海損」的海上制度，它允許船隻放棄某些貨物，以拯救生命、船隻或其他貨物，由所有其他托運人按比例分擔損失的運費。根據共同海損原則，在全額支付（以現金或現金等價物支付）共同海損保險之前，船舶運營商不會放行您的貨物。如果您購買一切險貨物保險，則共同海損保險也包含在內，該保險將提供放行貨物所需的擔保。
在某些情況下，即使沒有貨物損失，也可以申報共同海損。例如，2021年3月，Ever Given號船舶在蘇伊士運河被困，導致數十億美元的貨物被延誤，未投保貨物的共同海損擔保為貨物價值的25%。
6.「如果我的產品因包裝損壞而被拒收，我可以得到保險理賠。」
事實並非如此。貨物保險只承保貨物的損壞，通常不會包含損壞的包裝。如果零售商僅僅因為包裝損壞而拒收您的產品，則貨物保險不會為您提供保護。
因此，確保時間和資金投入，以妥善包裝國際貨物，防止損壞是非常重要的。
面對電腦系統計算機系統癱瘓、建築物損壞和員工提出工傷賠償要求等事件時，企業一般都能很好地管理風險。但是，當涉及到保護運輸中的產品時，仍然存在許多混亂及風險。
貿易合規
貿易合規的基本知識
駕駛汽車、報稅、棋盤遊戲……您能想到的每項活動都有自己的規則和要求，告訴您什麼可以做，什麼不可以做，什麼必須做。國際貿易也不例外。
全球貿易合規是指管理全球商業交易的一套規則。這是一套流程系統，確保進口商和出口商遵守控制貿易夥伴和全球政府機構之間訊息流動的法規。
然而，這些流程並未形成一套便於使用的參考指南；針對每個國家、每個監管機構的流程不盡相同。面對這種規模和複雜程度的挑戰，一些總部設在美國的進口商很難時刻滿足這些要求。
以下用問答形式對全球貿易合規這一複雜主題進行了分析，讓您對這一主題有一個基本瞭解。
全球貿易合規的核心要素是什麼？
海關和其他政府機構需要掌握產品的四個基本訊息。
- 產品是什麼？ 您進口的每件產品都必須有一個協調制度代碼（HS代碼）。該代碼將確定產品類型，並幫助當局確定關稅、稅率和其他潛在的行政費用。代碼的選擇必須準確，而不應基於稅率選擇關稅最低的代碼。
- 產品的價值是多少？ 該價值是您作為進口商支付給外國賣家的總金額。許多進口商認為，價值是商業發票上所示的金額，但發票金額可能並不是真實的交易金額。買方提供給賣方的額外項目和服務（如包裝、工程服務）也是應稅項目，被稱為「輔助項目」。
- 產品在何處生產？ 出口國不一定是產品的實際原產國，這取決於您作為進口商向美國海關和邊境保護局（CBP）報告的貨物準確來源。準確報告原產國是至關重要的，可能導致關稅的增加或減少。
- 有多少貨物？貨物的數量、重量或其他相關數據通常來自商業發票或裝箱單。您必須報告哪些統計數據取決於HS編碼。CBP使用這些數據來確定需要繳納的關稅和稅收總額，普查統計部也需要這些數據來編制國際貿易統計數據。
這4個問題都可以歸結為一點：費用。CBP對公司進行審計，確保公司向美國政府繳納應繳費用。
HS Code + Origin = Duty Rate.
Duty Rate + Value + Quantity = Money you owe the government.
不遵守的後果為何？
如果上述問題的答案不實（無論有意還是無意），可能導致：
- 政府檢查，進而擾亂您的供應鏈，而作為進口商，您要承擔檢查費用
- 一旦發現問題，將被處以巨額罰款
- 對於累犯，懲罰措施包括長達數年的海關審計、扣押貨物，甚至禁止進口（失去進口權限）
後果可能是數十萬或數百萬美元的利潤損失，包括延誤成本、收入損失和罰款。
最近的一次合規失敗涉及針對銷售品牌甜味劑產品進口商的民事執法行動。據稱，該公司違反了禁止強迫勞動製造的商品進入美國的法律。CBP 對此次執法行動處以 575,000 美元的罰款。
誰該對全球貿易合規負責？
貿易合規的最終責任在於進口商。報關行可以就HS編碼等事項向進口商提供建議，但所有法律和財務責任均由進口商承擔。
例如，分銷商B從製造商A處購買產品，然後賣給零售商C。零售商根據B公司提供的訊息進口產品，但零售商仍有責任確保HS編碼和數量準確，並對A公司進行審查，審查方式可以包括訪問工廠，以確保其勞工和其他做法符合美國法律。
在進口商的組織中，應由誰負責貿易合規？
每個公司的情況都不同。例如，大型公司可能會專門任命全球貿易合規官，並配備支持人員。而在其他公司，貿易合規可能由物流主管負責。在中小型企業，可能由採購經理、財務經理負責，甚至由其他重要流程的負責人兼顧貿易合規職責。
貿易合規是一項重要且複雜的職能，卻往往面臨資源不足的問題。
為什麼？因為人們總會錯誤地將這個功能本身視為一個成本中心——一個無法逃避的災禍。事實上，在現實世界中，卓越的貿易合規性可以給公司帶來競爭優勢。它可以加快清關，避免供應鏈中斷，並減少客戶投訴——所有這些都有助於增加收入、提高利潤。
什麼是「關稅工程」？
這一問題超出了貿易合規的基本範圍，但關稅設計的做法近來得到了很多關注。長期以來，一流進口商一直在使用關稅工程，以盡可能在符合規定的情況下降低產品關稅。最近，由於特朗普政府對來自世界某些地區的某些商品加徵關稅，企業開始從其他地區採購產品，並重新設計他們的產品，研究是否可以以合規的方式將產品歸入其他更合適的關稅項目下。然而，改變進口產品的HS編碼會產生影響，必須非常謹慎。
HS編碼共有5300個。可能您會認為，特定產品僅可適用一個編碼。但事實上，其中存在一些灰色地帶。根據產品的基本特性，同一產品可能屬於多個HS分類。有經驗的國際報關行 一定瞭解這些細微差別，能夠為您提供寶貴的建議。
當然，公司可以選擇對產品進行輕微的重新設計以改變分類，如在產品上添加塑料塗層或裝飾，以改變其最合適的HS編碼。這可能會節省成千上萬美元的關稅。
在全球貿易合規方面投入更多時間和資源有何好處？
如果一個部門被企業視為「成本消耗之源」，則企業會猶豫是否要為其投入更多資金。但其實，將時間投入一個擁有適當資源的貿易合規計劃中是可帶來盈利的，無論該資源是源自外部還是內部。其好處包括：：
- 對自由貿易協定、關稅設計、外貿區和影響關稅的其他因素有一定的專業性認識，可以幫助您盡可能降低稅率
- 縮短交貨週期，避免因供應鏈延誤而激怒客戶
- 降低因違反法規而遭受罰款的風險
- 維護您在政府機構和貿易夥伴中建立的聲譽
如何瞭解全球貿易合規的更多資訊，以保護我的組織？
您現有的商業夥伴，無論是貨運代理業者、報關行還是第三方運輸公司，均可為您提供有效的專家建議。（通常是免費的！）與他們定期會面，審查您的產品線和合規工作。他們可以幫助您對計劃進行微調，並幫助您瞭解合規要求的最新變化。在產品開發過程的初期，讓這些合作夥伴參與進來也是一個不錯的方法，可以幫助您認識到產品成分和來源國對關稅成本的影響。
在LinkedIn上與同行建立聯繫是與時俱進和解決問題的好方法。
要向同行學習 貿易合規 的最佳實例，一個經濟有效的方法是加入貿易協會。這些協會會組織研討會，幫助您緊跟這一複雜主題，提高您在公司內的價值。
我們生活在全球經濟之中，企業的發展仰賴與世界各地公司開展無縫、有效貿易的能力。這需要遵循一些基本規則。全球貿易合規專家理解這些基本規則，可以為公司提供決定性的競爭優勢。
了解HS編碼
世界海關組織公佈了《協調關稅明細表》（Harmonized Tariff Schedule），其中列出了每一種產品類型，並為每一種產品分配了一個10位數的編碼。一個產品的通關費由其HS編碼決定。
大多數貨運單據中都需要提供準確的HS編碼，以告知海關官員貨物的情況，從而確定通關費用。對於同一產品，前6位數字通常在每個國家都是一樣的，但後4位可能會出現差異。
HS編碼決定了您要支付的關稅。
一些產品在進口時需要繳納關稅。而另一些產品由於特殊關稅和貿易協定，可以免稅進入。
HS編碼也決定了您的監管義務。
有時，一些進口產品會受到除海關以外的其他機構監管。例如，在美國，食品和藥物管理局（FDA）會監管食品、藥品、 醫療設備、化妝品和某些其他產品的進口。環境保護局（EPA）會對化學產品進行監管。這些監管規定會增加您的文書工作，還可能產生額外費用。
註冊進口商的職責最終負責為進口產品分配正確的HS代碼。但是，除非您非常了解《協調關稅明細表》，否則您應該與熟悉的專業人士合作，這種方式會更加高效。註冊報關行可以確保您的單證上顯示正確的產品分類，並確保您準確支付應付費用，避免增加支出。
如果您沒有時間研究 HS編碼的詳細訊息……許多貨運代理業者設有報關部門，可以協助您選擇正確的HS編碼並保持合規。
註冊進口商的職責
註冊進口商（IOR）可以是企業或個人，負責確保進口業務符合所有適用的法律和法規。在本指南的這一節中，我們假設這是一家進口到美國的公司，美國海關和邊境保護局（CBP）已經為其製定了必須遵守的詳細要求。
這些合規細節的核心非常簡單：您需要瞭解您的商業夥伴。
CBP希望有證據表明產品的產地，有能力追蹤產品的組成材料，有符合既定法律標準的製造過程（例如，沒有強迫勞動），以及有安全、可靠的運輸過程。海關登記進口商（IOR）還需要清晰、準確地說明進口產品的類型和價值。
以下問答將詳細說明海關註冊進口商的責任。
不合規的負面影響有哪些？
您將面臨CBP的審核、罰款和處罰，在極端情況下，甚至可能失去進口權限。當局雖然很少發出進口禁令，但這種情況確實有可能發生。例如，CBP禁止美國從全球最大的手套製造商馬來西亞Top Glove公司進口產品，因為其發現有證據表明該公司產品是由強制性勞工製造的。該項禁令對該公司造成了巨大的經濟打擊，因為在Top Glove約10億美元的全球銷售額中，美國市場佔到近25%。2021年9月，該公司提供明確證據，表明其已經解決CBP所關切的問題，而後該項進口禁令被解除
CBP提出質疑和實施審核的頻率為何?
沒有固定的時間表或平均數。如果您的進口行為屬於CBP優先關切的貿易問題（如服裝、反傾銷、貿易協定等），或者如果您最近的進口活動激增，您應做好應對CBP外展服務的準備。
為順利向美國進口產品，IOR需提供哪些訊息？
IOR的責任包括提供您公司的進口商海關登記號。該號碼可作為您的美國國稅局商業登記號；如果您的企業沒有在美國國稅局註冊或您沒有企業，則該號碼可作為您的社會安全號碼。您也可以填寫CBP 5106表，申請由CBP分配號碼。
雖然進口至美國的貨物不強制要求通過報關行清關，但由於程序複雜且存在一些監管義務，聘請這樣的專家是一項明智的投資。聘請報關行時，您必須簽署一份報關委託書，授權報關行代表您行事。
在美國，所有商業貨物的清關都需要購買海關保證金，可以針對單次入境貨物單獨購買，也可以針對全年多次交易購買年度保證金（連續保證金）。
CBP未要求進口商具備許可證或執照，但其他政府合作夥伴機構（PGA），如美國魚類及野生動植物管理局或美國食品和藥物管理局，可能需要許可證、執照或其他註冊，具體要求取決於您所進口的商品。CBP通常作為行政機構為其他機構收集訊息。
美國海關至註冊進口商的責任為何
1993年， 《海關現代化法案》 引入了「合理謹慎」這一概念。它要求進口商對進口商品進行輸入、分類和確定價值，並提供其他必要訊息，使CBP能夠正確評估關稅，收集準確的統計數據，並確定所有法律義務是否得到履行。報關行或其他專家可以協助完成這一流程，但海關登記進口商應承擔最終責任。
如果您沒有資源投入足夠關注，那麼應聘請國際報關和合規領域的專家，確保您達到法律要求的合理謹慎標準。
採取哪些切實可行的措施證明做到了「合理謹慎」？
總體來說，就是要在您的公司貫徹執行海關合規計劃文件，通過實施全面的流程和程序，確保您的公司符合「合理謹慎」的標準。以下列舉了一些應納入合規計劃的項目。
- 明確的記錄保存程序。 CBP 要求特定記錄應保存5年。如果CBP要求企業提供有關具體進口交易的文件，通常會給您至少30天的文件提交時間。通常要求提供的文件有 國際貨運單據，如提單、空運單、商業發票、裝箱單或海關入境申報單。
- 確保正確分類（HS CODES）和估價程序。 關於這一點的更多信息，請參見我們的 全球貿易合規入門手冊。
- 確保正確申報原產地的程序。 該程序必須向CBP申報，並在您的產品上標注。
作為登記進口商，如果您不遵守明確規定的責任，就會產生很多風險。您有可能遭受罰款、處罰、運輸延誤、品牌損害，最終無法為您的客戶提供服務。
關鍵的國際運輸文件
沒有人喜歡文書工作。但在全球商業中，國際貨運單據是成功交付貨物和盈利的關鍵。
如果您正在安排涉及進口或出口的全球運輸業務，那麼不要將文書工作視為一種麻煩，而應將視為一種保護措施。文書工作不完整或不準確可能引發一系列負面後果，比如延遲發貨、稅率過高，或關於損害和責任的爭議。如果您在前端關注這些細節，就可以避免這些成本高昂的麻煩。
可以肯定的是，如果沒有準確的訊息，您的貨物就無法成功運送。為了幫助您掌握所有文書工作的要求，本文將介紹五種最重要的國際貨運單據、每種單據在運輸過程中的作用以及它們為何重要。
托運人指示函
托運人指示函（SLI），顧名思義，就是詳細的出口裝運指示摘要，需要貨運代理業者遵循。它有點像其他文件的封面備忘錄。SLI實際上並非法律要求提供的文件。然而，它可能是托運人準備的最重要的國際貨運單據 。
當您啓動運輸過程時，您應列出所有相關細節，如商品、重量、價值和特殊處理要求。SLI作為書面證明，應說明在交易中誰需要負責什麼工作。
如果您沒有自己的SLI模板，大多數貨運代理業者可以為您提供模版。
托運人指示函為何很重要？
您與貨運代理業者簽訂合約，以專業方式處理運輸過程中的許多細節。但是，由於貨物所有權和法律上的原因，任何貨運代理業者不得隨便插手您的業務並代表您做決定。
托運人指示函為您的貨運代理業者提供了有限的授權，允許其作為您的代理人採取涉及承運人、港口、貨物保險、海關和其他事項的行動。
TSLI詳細記錄了您的要求。如果托運人未遵守您的指示，則您會掌握明確的證據。SLI中的細節很重要。例如，如果您希望將貨物從香港經洛杉磯運往芝加哥，但沒有指定確切的路線，則貨物可能會經東海岸運輸，花費更多時間和成本。SLI會闡明運輸細節，以盡量避免出現錯誤。
提貨單
提貨單（BOL）是托運人和運輸商之間具有法律約束力的協議。托運人指示函由托運人為承運人製作，而提單則由承運人向托運人簽發。
BOL包含多種類型：用於公路運輸的卡車司機BOL（貨運單）；用於海運的海運BOL或OBL；以及用於空運的貨運單（AWB）。
BOL包含很多與SLI相同的訊息，比如原產地、目的地、運輸日期、托運人裝船指示、收貨人、商品、件數、重量和測量細節。如果SLI中出現錯誤訊息，則該錯誤很可能延續到BOL中並引發問題。
提單為何很重要？
在國際貿易中，可轉讓的海運提單正本是一種所有權文書，將貨物的所有權授予BOL的持有人。所有其他類型的BOL則作為貨物以及運輸合約的簽收證據。簽發BOL是為了證明承運人已經從托運人或第三方物流(3PL)那裡收到貨物，且貨物狀況良好。
如果BOL不準確，其後果將包括面臨索賠、責任不明確或無法確定過錯方。當BOL表明貨物已在良好狀態下簽收，但收貨人卻予以否認時，就會產生爭議。例如，BOL可能顯示數量為「5件」，但實際上，應該清楚地說明細節，如「5個托盤上的20個紙箱」。如果BOL不準確或不清晰，則您很難獲得運費的全額賠償，或難以證明您未收到正確的運費。
商業發票
在國際貿易中，商業發票被出口商或進口商作為海關文件使用。它是賣方和買方之間的銷售證明。商業發票就像您的貨運護照，允許全球貨物通關。商業發票沒有標準格式，但必須包括：
- 買方和賣方的名稱和地址
- 貨物的詳細描述
- 貨物生產的國家
- 所運商品的HS編碼
- 貨物的價值
- 銷售條件（國貿條規）
您還可添加其他細節，如訂單號、採購訂單號或任何其他客戶參考號。
商業發票是清關 所需的文件，用於確定應繳關稅和稅款。商業發票上如出現錯誤訊息，可能導致少付或多付關稅和稅款。而報關單如果出現錯誤，可能導致法律後果，以及較長時間的運輸延誤。
這些運輸單據是為了保護您免受運輸延誤、違規和賠償責任。因此，應選擇一個熟悉必要文件的全球貨運代理業者作為合作夥伴。他們會耐心地與您合作，為您處理所有必要細節。
裝箱單
與商業發票一樣，裝箱單由賣方/出口商生成，包含類似訊息。商業發票反映的是財務交易，而裝箱單則記錄所運貨物的數量、重量、尺寸和描述。它允許各方在供應鏈的整個過程中驗證所運送貨物與所收取的貨物是否一致。
裝箱單作為一種原始文件，可以檢查其與商業發票、BOL和實際收到的貨物是否存在差異。
原產地證明
根據貨物的去向，原產地證明（或原產國證書）可能是一份非常重要的國際運輸單據。它證明貨物是在某一國家製造或加工的。一般情況下，原產地證書由一個官方組織簽發，如某國的商會。
根據貨物的目的地和適用的貿易協定，原產地證明將決定貨物適用何種關稅。例如，美國與20個國家簽訂了14個自由貿易協定，在這些協定下，美國貨物可以得到減稅或零稅率待遇。
原產地證明很重要的原因是因為如果您的原產地聲明有誤或虛報原產國，則您的貨物可能會被拒收，被徵收罰款，或被執行嚴格的合規計劃。
企業的全球航運部門業務繁忙，因此難免忽視或草率對待文書工作。
但切勿這樣做。
報關
瞭解清關流程
與優質供應商建立合作關係、適應動蕩的貨運市場、在貿易戰和相關關稅政策下應對自如，以及其他一系列因素，都對全球貿易的成功產生影響。而掌握複雜的清關程序是您最關鍵的一項日常工作；一旦管理不善，會導致您的貨物停滯不前。以下問答帶您瞭解清關的基本知識。
何謂清關？為何需要清關？
A所有貨物，如需跨越邊境從一個國家（或歐盟地區）進入另一個國家，都需要清關。美國的海關機構是美國海關與邊境保護局（CBP）。海關機構的一項主要目標是：保護。
- 通過適當的關稅和稅收政策保護國家的收入，促進國家的經濟繁榮
- 保護消費者——確保產品標準得到有效執行。例如，保障食品可以安全食用，保障電器產品不會出現故障
- 保護和保障國家邊界，抵制走私者、恐怖分子和其他利用全球供應鏈實施傷害行為的不法分子
進口商在清關過程中的目標是什麼？
很簡單。在充分遵守法律和法規的情況下，以盡可能低的成本將貨物運入目的國。
清關成本包含哪些？
您需要支付以下費用：
- 進口稅。 進口稅佔申報價值的百分比取決於產品的 分類編碼 和原產國。
- 清關費。 報關代理人負責監督清關過程，代表您完成並提交必要文件，並作為專業合作夥伴幫助貴公司保持合規。外部報關代理人的費用因產品複雜性和服務類型而異。
- 查驗費。 如果您的貨物是少數需要進行實物查驗的進口貨物，並且在查驗過程中延誤了幾天，您需要為此支付查驗費用。查驗費因查驗類型、地點和範圍不同而存在很大差異。
- 監管機構的費用。 如果您的產品由海關以外的機構監管，則清關過程中可能會產生額外的費用和文書工作。
根據產品類型的不同，您也可能需要支付額外費用。例如，在美國，可能需要支付以下費用。
- 保證金。 您需要繳納保證金，以保障進口產品可能需要繳納的關稅和稅款。您可以通過報關代理人來支付該項保證金（稍後將詳細介紹該角色的作用）。如果您從事定期進口，您可能會購買一份連續保函，涵蓋一年內進口到美國的所有產品。保證金的金額根據貴公司在一年中所欠關稅的金額來估算。如果您只是偶爾進口貨物，您可以在每次通關時提交一份單次入境保函。
- 商品加工費（MPF）。 T該費用按所有進口產品的申報價值的0.3464%計算並支付給CBP，最低收費27.75美元，最高收費538.40美元（截至2021年1月10日）。
- 港口維護費（HMF）。 該費用只針對海運貨物，按申報價值的0.125%計算並支付給CBP。
報關代理人的作用為何
報關代理人將幫助您瞭解全球商業的複雜性，包括入境程序、受理要求、HS編碼分類、產品估價以及對進口產品徵收的關稅和稅款。
作為進口商，貴公司是申報的最終負責人，須遵守海關和其他機構的規定。如果您不是有執照的報關行，那麼您需要委託一名專業報關代理人代表您完成清關——該報關代理人可以從屬於一家獨立報關公司，也可以臨時加入您的貨運代理團隊。好的報關服務提供者將：
- 根據貿易優先問題和其他政府機構的報告要求，對您的產品進行審查
- 審查和準備所需文件，確保文件齊全、合規，然後提交文件
- 審查產品的分類和估價是否正確，以便準確支付關稅
- 針對各種問題提供建議，為您節省時間和成本
除了全球運輸團隊，還有哪些公司部門關注清關問題？
接下客戶的一筆大訂單後，銷售團隊需要等待庫存填補。採購團隊在與外國工廠進行談判時，需要瞭解新產品必須支付多少關稅。物流團隊負責管理貨運，需要在貨物通關後安排最後一公里的運輸。當然，財務部門也期待產品能夠盡快送達客戶手中，使這些貨物轉化為現金。
總而言之， 貨物的快速通關以及通關成本與公司的許多部門息息相關——他們都依靠您來管理好這一過程。
清關過程需要多長時間？
海關條目以電子方式傳輸，如果處理得當，在貨物到達海關之前即可完成傳輸。通常情況下，貨物通關時間不超過24小時，除非入境時出現問題，需要介入其他政府機構流程或需要進行檢查。
何時可以提交報關文件？
由於報關文件可在貨物到達海關之前提交，所以您的目標是在貨物到達之前完成清關。這樣，您的貨物可以在到達港口或機場後盡快發運。從技術層面來講，一旦文件準備齊全，您可以立即向海關申報。但是，以美國為例：對於海運貨物，CBP會在貨物到達前5天處理清關程序；而對於空運貨物，則需待飛機「起飛」並直接飛往美國時方可進行清關。
清關過程中的常見錯誤有哪些？
很多情況下，常見錯誤可以歸咎於文書工作處理不當，以及提交清關申請前未妥善檢查並反覆查驗細節問題。常見錯誤包括：
- 未提供符合規定的商業發票或文件不齊全。 您的職責是確保向報關代理人提交適當的文件，以保證海關放行。這些文件至少包括商業發票、裝箱單和運輸文件。供應商發票必須準確、齊全。該發票包括海關需要的許多基本訊息，所以應確保這些訊息準確。
- 未提供正確的國際貿易條規。 要想妥善完成清關，必須提供明確的國際貿易條規。
- 未提供原產國訊息。 原產國訊息不明確。根據不同的貨物生產地，可能適用不同的關稅政策。如果您購買貨物的國家與原產國不同，情況就會有些複雜。因此，應確保商業發票上明確、準確地列有原產國訊息。
- HS編碼有誤。 準確的海關編碼分類是清關過程中最重要的一個環節。根據編碼，海關可以知悉進口貨物的品類，是否可以接受，其他政府機構是否對該進口業務具有管轄權，以及應繳納哪些關稅和稅款。如果您提供的HS編碼分類有誤，則您違反了法律，將使貴公司遭受貨物延誤的損失以及罰款處罰。
- 對自由貿易協定的解讀存在錯誤。 自由貿易協定下的運輸業務顯然享有優勢，但您必須有證據證明您的產品確實符合協定的條件。
在評估報關代理人時，您需要考慮哪些問題？
作為中小型進口商，如果您沒有自己的進口合規部門或報關部門，那麼找到一家可靠的合作夥伴，由其代表您處理海關事務是至關重要的。以下是評估報關代理人時需要考慮的一些問題。
- 該報關代理人是否在市場上得到了認可？ 向其他進口商徵求建議。向潛在的報關代理人、貨運代理公司索取參考資料。尋找為客戶提供長期服務並取得了良好紀錄的報關代理人。
- 該報關代理人能否做到足夠重視您的業務？ L尋找一個與您的業務規模相適應的合作夥伴。他們會花時間充分瞭解您的業務，成為您信任的貿易合規嚮導。
- 該報關代理人是否隸屬於一家貨運代理公司？ 如果貨運代理團隊能夠為您提供成熟的專業資源，必定會減少每次交易的交接次數——因此能夠節省時間，消除操作錯誤和溝通不順的情況。
- 該報關代理人擁有您所在行業的報關經驗嗎？ 對於半導體產品等由獨立機構監管（美國食品藥品監督管理局對食品的監管）的產品來說，報關代理人的相關經驗非常寶貴。
如果您是一支全球運輸團隊的一員，且清關只是您的眾多職責之一，那麼要掌握複雜的貿易合規和清關程序是相當困難的。因此，您需要選擇一家專門從事報關代理服務的專業機構。
一個好的報關代理人能夠發揮哪些作用？
- 避免延誤和罰款。如果海關條目不準確，可能會導致檢查、罰款、供應鏈延誤和銷售損失。總而言之，這可能會給您的企業帶來數十萬，甚至數百萬的利潤損失。
- 專注於您的核心業務，讓客戶滿意。針對常規進口產品創建海關條目是一項相當耗時的工作，會分散您在經營業務上的精力。因此，您可以將這些細節工作委託給專業機構，而您將從中享受到巨大的好處。雖然我們難以量化這將給您帶來的收益，但專業機構可以幫助您保持合規，讓您將精力投入到更多的戰略性工作中。
- 提供專家指導。 U如果您不是全職從事報關工作，您很難跟上各種不斷變化的國際貿易法律和法規。選對報關代理人，貴公司將獲得更多機會，代理人將指導貴公司完成進口流程，甚至針對「採購策略將如何影響關稅支付」等戰略性問題提供建議。
結論
全球貿易對世界經濟至關重要，但在各大洲和國家之間運輸貨物時，我們需要遵守不同的規則和條例，使操作變得複雜。我們期望我們的《全球運輸指南》能夠幫助您輕鬆的處理和解決這些操作。
如果您在全球供應鏈管理方面需要幫助，中菲行全球貨運專家團隊將隨時為您提供服務。
專業術語
第三方物流: 一家外部服務公司（不是貨物的托運人或收貨人），負責在出發地和目的地之間運送或提供倉儲服務。
第四方物流:管理3PL並充當運輸和物流流程的「協調者」的公司。
提貨單(BOL): 托運人和運輸商之間具有法律約束力的協議。
Block Service Agreements (BSAs): 貨運代理業者在有客戶之前預先購買的航空貨運空間。
Bulk Unitization Program (BUPs): 集裝箱(ULDs) 由貨運代理業者提供，並發送給航空公司準備裝運貨物。
承運人 : 實際營運船舶、飛機或卡車來運送貨物的公司。
原產地證明: 貨物是在特定國家或地區製造或加工的證明。
Certified Cargo Screening Program (CCSP): 允許託運人藉由集裝箱(ULD)，預先篩選貨物以避免在機場的海關設施中長時間等待。 而集裝箱由具有BUP能力的合格貨運代理業者提供。
商業發票 : 賣方和買方之間的銷售證明，由出口商或進口商用作海關檔。
收貨人 : 所運貨物的接收者。他們是產品的最終所有者。
報關行 : 處理必要的進出口文件並直接提交給海關
貨運經紀人: 他們與貨運代理業者相似，是您和承運人之間的中間人。但貨運經紀人通常涉及國內運輸，而貨運代理業者則專注於國際運輸。
貨運代理業者: 貨運代理業者協助您從A點送至B點。他們負責安排運輸，準備貨運單據，並協助完成相關文件。
網絡貨運市場: 線上貨運預訂門戶 – 相當於 Expedia 和Priceline的貨物。
Full Container Load (FCL): 占滿全部集裝箱的貨物。
共同海損: 允許船舶為了拯救生命而拋棄某些貨物、船舶或其他貨物的海事法。
HS編碼: 確定貨物以及清關的費用。
海關註冊進口商 (IOR): 負責遵守適用於進口的所有法律和法規的企業或個人。
國際貿易術語: 買方和賣方之間的商業銷售條款。
併箱散貨 (LCL): 可以在集裝箱中與其他貨物合併的貨物。
無船承運人(NVOCC): 作為貨運代理。NVOCC根據他們自己的貨代提單管理海運貨物，但通常運輸貨物的船隻並非由他們所有。
裝箱單: 包含所裝運貨物的計數、重量、尺寸和描述。
計費噸 (R/T): 根據重量或尺寸計算，以較大者為準。
託運人指示函 (SLI): 詳細的出口裝運說明摘要，供貨運代理業者遵循。
關稅工程 : 以關稅利益改變產品的過程，例如在進口時適用較低的稅率。
空運集裝箱 (ULD): 相當於海運集裝箱的空運設施。
中菲行的最新動態
訂閱中菲行快訊，獲取我們的最新資訊，讓您的供應鏈管理更加順暢
訂閱即表示您同意接收中菲行的新聞、專題文章和其他更新。 您可根據我們的隱私權政策，隨時取消訂閱。
