在這個充滿不穩定性（Volatility）、不確定性（Uncertainty）、複雜性（Complexity）及模糊性（Ambiguity）的時代，以下為您提供能高效協助航太供應商生存以及蓬勃發展的物流建議

航太產業仍深受「新冠疫情後壓力症候群」（PCSD）的影響。

最令人擔憂的是，目前新飛機的訂單已積累八年之久。在疫情期間，訂單暴跌對供應商造成了一系列毀滅性的影響。為了維持生計，許多供應商轉向其他產業提供服務。然而，由於航太供應商嚴格的認證要求，要取代這些供應商的過程相當漫長及艱難。

對於仍然留在該產業內的零組件供應商而言，他們正承受著必須加速生產及優化物流的巨大壓力，以確保最終交付的可靠性與可預測性。而這些壓力也因許多其他挑戰而加劇，其中包括原物料短缺、勞動力不足、關稅貿易戰爭、實際的戰爭，以及OEM的永續要求。許多人認為，這些航太供應鏈挑戰並不會只是短暫現象，充滿波動、不確定性、複雜性和模糊性（VUCA時代）已成為新的市場常態。

在中國IASC國際航空價值鏈領袖峰會上，空中巴士 (Airbus) 天津飛機交付中心總經理 Christoph Schrempp 表示：「當前航空業所面臨的不確定性，可能已超越我們以往所經歷的任何時期。」

本電子書是IASC與全球頂尖的航太物流服務供應商中菲行物流集團共同合作的成果。在IASC峰會上，我們與數十位供應鏈高階主管交流，而本電子書為您提供航太供應商所面臨的最大供應鏈挑戰，以及高效應對這些挑戰的解決方案。

挑戰 1：如何在規避懲罰性關稅的同時遵守貿易法規

航太供應商也深受貿易情勢緊張的影響，尤其是美國與中國之間的貿易關係。為了保持價格競爭力，許多供應商正積極將生產和/或配送的業務遷移至「關稅友善」的國家。

但供應商需多加注意。舉例來說，將生產從中國遷移到東南亞，並不一定能夠抵消關稅。美國海關及邊境保護局（CBP）等海關機構，最終擁有判定原產國以及產品是否符合稅收待遇資格的標準。

一家大型工業機械製造商目前正在將部分的生產業務從中國轉移到東南亞。該公司物流總監表示：「在繼續擴展工作之前，必須掌握原產國的判定標準，以確保完全合規。」

當一個產品及其所有零組件皆來自單一國家時，原產國就相當清楚。但假如在馬來西亞使用來自中國的零組件來組裝產品，那麼海關就會透過「實質性轉變」的原則來判定原產國。

根據國際貿易管理局的規範，這代表產品「經歷了形式、外觀、性質和特徵等改變。」讓我們透過以下幾個例子來說明實質性轉變的原則。

• 例如一輛自行車的多個零組件（如車輪、把手、腳踏板等）全部來自中國，並被運輸至墨西哥進行最後組裝，那麼因為產品的特徵並未改變，中國將被列為原產國。
• 例如來自A、B和C國的布料、鈕扣和拉鍊，在D國被用於製作一件夾克，那麼根據實質性轉變的原則，D國將被列為原產國。

結論

原產國的判定標準是灰色地帶。航空供應商應該尋求貿易合規專家的建議，首先與報關行和貨運代理商合作，以確保遷移策略及計畫符合海關當局的相關要求。

挑戰 2：如何在遷移至新市場的同時，保持可靠的供應鏈

全球航太產業的製造與供應版圖正經歷重大的改變。過去集中於北美和歐洲的供應鏈，如今在中國以及整個亞洲地區的OEM和供應商密集程度大幅增加。

是什麼原因造成了如此巨大的改變?

首先，如附圖所示，航太供應鏈的變化反映出全球的貿易模式。從2018年到2023年，中國對美國的出口下降了7%，而亞洲地區的貿易則持續增長中。這些趨勢預計將持續一段時間。

近五年的全球貿易趨勢

資料來源：UN Comtrade, Huatai Securities

航太企業正計畫透過中國民航市場快速成長的優勢，於中國建立生產業務。透過採用中國加一策略，許多航太公司正積極擴展至東南亞和印度，以降低成本、增強供應鏈靈活性以及規避關稅等。許多企業的採購團隊也正積極透過多元化供應商基地，以實現增加靈活性的目標。

賽峰集團 (Safron Group) 亞洲供應鏈負責人 Ludovic Boisrame 表示：｢雙重採購策略可以在供應鏈中斷時，創造更具靈活性的供應鏈。｣

無論原因為何，將航空業務擴展至新的國家，都將帶來巨大的物流影響。如果沒有適當的預測及規劃，這些物流挑戰可能會削弱業務擴展所能帶來的利益。

在確定擴展業務之前，您需要詢問自己以下幾個關鍵問題：

• 新市場的貨運能力是否充足？在當前積壓嚴重的航太供應鏈，貨運延遲將帶來嚴重的後果。
• 運輸時間的影響有哪些？ 針對關鍵零組件的空運所需時間，從香港到美國需要兩天，但如果由曼谷運出，則可能需要四天，而這只是其中一個例子。
• 海關流程及相關費用將有何改變？ 每個國家對海關文件、通關和關稅都有不同的規範及要求。

結論

在新的國家建立業務時，應與充分了解航太供應鏈，熟悉當地市場並能提供專業指導的物流夥伴合作，這樣一來，可以確保運輸、倉儲和海關清關等順利進行。

挑戰 3：如何擴展至中國

根據空中巴士 (Airbus) 的全球市場預測，中國對新飛機的需求量是全球第一，未來20年，預計將占全球需求的22%。

而這也是每個以增長為目標的航太供應商優先將業務擴展至中國的主要原因。

另一個原因為，中國商用飛機有限責任公司（COMAC）- 於2008年成立的中國國有飛機製造商的迅速發展，以及針對市場需求，波音 (Boeing) 和其他OEM將在中國協助建造飛機的合作協議。如今，尚未與COMAC合作的供應商，將此關係視為相當重要且值得投資的策略目標。

然而，對於尚未將業務擴展至中國的供應商而言，由於當地市場對於供應鏈本地化非常重視，要充分把握中國市場的增長潛力並不容易。

空中巴士 (Airbus) 中國地區採購負責人Alexis Gonzalez Chiappe表示，「在中國建立更加本地化的供應商基地，有助於打造一個更具永續性及靈活性的空中巴士 (Airbus) 供應鏈」。「本公司的目標，是將所有必要零組件的供應，盡可能設立於鄰近生產基地的地區。」

航太供應商已具備成功將業務擴展至中國的必要條件，然而，針對品質要求極高的OEM和Tier 1供應商，對新的零組件供應商仍持有保留的態度。要想引起他們的注意，供應商必須通過嚴格的認證要求 – 這個過程可能需要為時數年之久。

漢堡航空 (Hamburg Aviation) 集群國際事務總監Nikalas Schilling表示：「目前尚未將業務擴展至中國的供應商，正面臨著語言、文化和法規差異等挑戰。」

IASC是值得依賴的資源之一，其旨在是幫助中小企業於中國市場成長。另一個成功進入中國市場的途徑是，透過當地的航空集群 – 專注於航太產業的OEM、供應商和服務公司，彼此相互合作以實現互惠互利的目標。你可能需要花一些時間找出最近的集群，但這些集群通常會位於航空相關製造業的鄰近地區。

Schilling表示：「產業聚落提供一個建立新合作關係的平臺，能幫助中小企業擴展市場。進入中國市場沒有所謂的『捷徑』，但航空集群可以為您提供所需的協助。」

結論

要成功在中國建立業務，除了掌握所需知識，您的業務網路將成為另一個關鍵。

在中國清關航空產品：了解HS編碼

在航太產業供應鏈中，速度是最重要的，而中國海關的延誤可能會危及您的交貨承諾。如果您不熟悉中國海關嚴格的程序，建議您與熟悉中國市場並經常與中國海關接洽的貨運代理和報關行合作。

選擇正確的國際商品統一分類代碼（HS編碼）是快速通過中國海關的另一個關鍵因素，它主要用於產品分類，有助於確定關稅、稅率以及其他潛在的政府相關費用。

幾乎所有國家皆遵循同一個全球標準，將商品以6位數的代碼進行分類。大多數國家會在HS編碼後添加2或4位額外的數字，以明確更加明確的標註商品類型。2018年，中國將商品編碼的總位數增加至13位。（請參見附圖，了解HS編碼在中國的含義）。這讓商品分類變的更加具體，但同時也增加了錯誤分類的風險，以及引發海關官員質疑的可能性。

航太膠膜製造商 Adhetec 的亞洲區首席執行官董拓, 表示：「當你將產品進口至中國時，HS編碼會有所不同。你需要知道如何將歐洲的編碼轉換為中國相對應的編碼，否則可能會導致運輸延誤。」

HS編碼只是可能觸發海關進行檢查的其中一個因素。以下是一些在中國能迅速順利清關的技巧：

• 與擁有AEO認證的貨運代理合作 。安全認證優質企業（AEO）計劃是由世界海關組織開發的，旨在促進和保障全球貿易。它能讓海關當局迅速識別符合供應鏈完整性嚴格標準的運營商。在中國，擁有最高AEO認證級別的貨運代理，能夠將清關時間縮短多達一個完整的工作日。
• 選擇與經過獲准的空運貨代合作處理鄰近進口港的ULD。中國機場貨運站的人力短缺可能會導致空運貨物清關的時間延長數天。與獲得中國海關批准的貨運代理合作，將空運貨櫃或托盤運送至位於海關監管限制區域內的保稅倉庫，可以避免貨運延誤。這樣的貨運代理可以確保貨物順利且迅速地完成清關流程。
• 實現無紙化。輸入錯誤數據有可能會導致為時數天的空運延誤。合適的貨運代理能透過使用光學字符識別技術（OCR），有效取代手動輸入海關數據，從而節省時間和降低錯誤率。

挑戰 4：如何維持精準的全球運輸交貨時程表

100% 的商用飛機由波音 (Boeing)、空中巴士 (Airbus) 及其他飛機製造商所製造的零組件組裝而成。新飛機的生產進度仰賴於成千上萬的供應鏈，其中包括主要、次要和三級的供應商。供應鏈中任何一個環節只要發生中斷，都可能會導致停工、罰款，並引發客戶的不滿。

這頗具風險。

航太產業的製造進度非常緊湊，以至於容錯率極低， 伊頓動力 (Eaton) (上海) 商貿合夥企業亞太區宇航事業部銷售總監 Philippe Mechin 表示。「後疫情時代的環境不同，交付網絡必須像時鐘一樣精準的運行。」

然而，完美的交貨時程表是一個遙不可及的夢想。天氣、港口延誤、運輸公司延誤等變數如此之多，供應鏈中斷是無法避免的。您唯一能夠提前規劃的只有如何應對這些中斷。企業的應對能力與其貨運代理的品質和特色息息相關。

以下是您應該向貨運代理商所提出的要求：

• 具備全天候解決問題的能力－擁有解決問題、專業知識及能力的人員
• ISO 認證、標準化的運營模式
• 智慧型可視化系統，能主動提醒是否有異常狀況
• 具備報關代理專業知識，以實現快速且順利的清關流程
• 具備提供靈活的多式聯運服務，以支援所有服務水平，包括高效的海運、下一班航班服務以及AOG 當日交付
• 靈活的企業文化，您需要一個擁有授權、能迅速果斷採取行動的3PL，並非一個需漫長等待的審查鏈

結論

為了確保能持續提供可靠的運輸，您需要一個充分了解航太產業，以及能站在您的角度思考和行動的 3PL 合作夥伴。

挑戰 5：如何打造敏捷又靈活的供應鏈

新冠疫情讓許多航空公司意識到，供應鏈敏捷性的好處以及必要性。

伊頓動力 (Eaton) (上海) 商貿合夥企業亞太區宇航事業部銷售總監Philippe Mechin表示：「新冠疫情讓及時交貨變得十分困難，我們投入了大量的時間思考，如何在類似的中斷前提下維持交貨績效。」

敏捷性和靈活性是企業在應對挑戰時得以激發出來的特質。但對於航太供應鏈而言，敏捷性是經過長期精心策劃所得到的結果，這個過程可能需要花費數年。

供應商採購就是一個很好的例子。如果主要供應商無法滿足您的生產配額，你無法直接致電給另一個供應商以彌補不足。供應商可能需要花費多年的時間才能獲得所需認證。這也是本電子書內，幾乎所有OEM和主要零組件製造商，皆極其關注雙重採購策略的主要原因。

賽峰集團 (Safron Group) 亞洲供應鏈負責人Ludovic Boisrame認為，當今航太供應鏈的主要挑戰是增強靈活性。他說：「賽峰針對關鍵零組件採用了雙重採購策略。」「每個零組件必須至少擁有兩個供應商，最好位在不同的國家。」

隨著企業建立供應商網絡，物流影響的重要性不可小覷。隨著供應商基地擴大，為了保持靈活性和彈性，與全球物流公司建立合作關係將帶來許多幫助。合適的夥伴能協助您：

• 具備自有倉庫，您的團隊不需另外尋找和租賃空間
• 識別新倉庫的最佳位置
• 確保您在關鍵的新航線上，獲得所需的運力
• 當交貨期限緊迫時，能提供加急發貨服務

3PL 是您提高供應鏈敏捷性的關鍵角色。

結論

敏捷性代表有意圖、且具備精心策劃的業務能力。五年後，您航空供應鏈的敏捷性與靈活性高低，將取決於您現在所做的決定。

挑戰6：如何透過高效的 MRO 運營支援更長的飛機生命週期

人們對飛機維護和維修作業（MRO）的興趣日漸增加。主要原因為：在等待新飛機長達八年的期間，增加了企業對於現有機隊的依賴。

巴西航空工業公司 (Embraer) 大中華區首席運營官 Mike Xu 表示：「飛機的使用壽命可達 25 至 30 年。」「但在中國，許多飛機在運營 20 年後便從客運市場退役，實際上仍有很大的剩餘壽命可供利用。」

即使目前新飛機的訂單仍處在積壓狀態，全球飛機數量預計將從2024年的28,398架在2034年增加至35,413 架（Statista），其增幅為 25%。而這代表，該產業需要更多具有擴展功能的 MRO 設施。

擴展和改善 MRO 業務的挑戰以亞太地區最為嚴峻，因為該地區擁有許多成長快速的 MRO 中心。尤其在中國，在未來幾年預計將實現兩位數的成長。 MRO 營運專家、中龍歐飛飛機維修工程有限公司 (FL ARI) 董事長 Yang Suili 表示，這個成長率為全球 MRO 平均成長率 5% 的兩倍多。

隨著亞洲和環太平洋地區船隊的快速擴張，東南亞也成為了MRO的聚集地。到2029年，6% 的成長率將為該地區創造約 71.2 億美元的市場（Mordor Intelligence）。

亞洲 MRO 業務不斷擴展所面臨的挑戰之一，是確保您的物流能力足以支持這些業務。中菲行在亞洲擁有130個辦事處，對中國和東南亞的本地市場相當了解，期將戰略重點集中於時間緊迫的貨運交付，因此其MRO的物流服務，受到越來越多的關注。

尋找能夠有效協助您的MRO物流合作夥伴：

1. 滿足所需要求。 具備提供全球各地全天候服務的能力。當電話鈴響起時，需要有人能即時接聽 -具備即時採取 AOG 或其他關鍵需求相關行動的專業人士。
2. 準時交付。 您需要具備完善全球貨運網絡、在您的主要出發地和目的地皆設有辦事處的貨運合作夥伴。
3. 貨運狀態更新。提供貨運追蹤系統來以監控進度，並於網站上即時更新貨運進度。

結論

未來十年將會有更多的飛機在空中飛行，其中也包括數量逐漸攀升的老式飛機，而可靠的 MRO 營運，對航太公司的成功將變得更加重要。

挑戰 7：如何管理空運業務的效率

空運量佔比全球貨運量少於1%，但以產品價值計算，卻占約 35%（國際航空運輸協會，IATA）。在航太產業，空運的戰略重要性遠超過大多數產業。

與其等待超過一個月以海運的方式將貨物運輸至目的地，一級航太供應商Eaton大部分的高價貨物選擇經由空運運出。「客戶喜歡空運服務，主要原因為其運輸速度」，伊頓動力 (Eaton) (上海) 商貿合夥企業亞太區宇航事業部銷售總監 Philippe Mechin 表示：「即使運輸的成本高出許多，但與貨物的價值相比，運費仍只占極小的百分比。」

中菲行在其他同樣擁有高價貨物的產業中，也觀察到類似的趨勢。舉例來說，我們需空運的半導體設備平均為18至30個貨櫃，這些設備的價值介於500至700萬美元之間。即便是經由跨大陸航線運輸，這些貨物的交貨窗口也僅有四小時。而航太業者必須遵循一系列同樣精確的要求。

為什麼空運對於航太產業物流如此重要？

航太供應鏈錯綜複雜，數以千計的零組件來自世界各地。只要一個地區發生延誤，就有可能會造成連鎖反應，影響其他地區的生產計劃，最終導致一連串的貨運延誤。空運對於縮短供應鏈的交貨時間至關重要。

巴西航空工業公司 (Embraer) 大中華區首席運營官 Mike Xu 表示「我與 Embraer 的客戶有簽訂合約，如果我在 AOG的情況下未能履行交貨承諾，我將需支付罰金。」「對於我們而言，由於該風險極高，擁有經驗豐富、能應對緊急全球貨運需求，以及一個可靠的3PL合作夥伴是非常關鍵的。」

提升速度、可靠性和效率的實用技巧

• 與運輸合作夥伴建立戰略關係。您的貨運代理和貨運經紀人對您的業務及運輸挑戰了解越深入，就能越有效地協調各方 – 供應商、航空公司、海關機構、3PL – 根據您的時間表、貨物處理要求以及特殊情況高效營運。
• 確保海關細節無誤。為什麼要花大錢將貨物在一天內運至地球的另一端，而貨物卻因為海關延誤的關係需在機場滯留兩天？您需要專業的貨運代理，確保所有必備文件正確無誤。若您的貨運代理能同時提供報關和貿易合規的諮詢服務，將為您帶來更多幫助。
• 與擁有完善全球運輸網絡的貨運代理合作。當出發地和目的地的辦事出處皆使用相同的系統以及全球標準作業流程時，作業的協調會更加輕鬆。
• 與能提供各級服務的夥伴合作。交貨速度是航太產業物流的首要關鍵，而成本永遠都是需要納入考量的因素之一。加急貨物所需支付的費用最高，但如果客戶願意等候幾天以空運延期服務運輸貨物，則可節省10%至30%。對於擁有3000萬美元空運預算的大型航太供應商而言，這個方案極具說服力。

結論

與專門處理高風險、高時效貨運的空運夥伴合作。

挑戰 8：如何運輸超大型航太零組件

一架波音 747 約有數萬個零組件，幾乎所有的零組件為螺栓和其他容易「運輸」的零組件。但少數超大型零組件 – 包括極為重要的引擎、機身、機翼和起落架 – 則帶來不少特殊的運輸挑戰。

湖南金天鈦業科技有限公司 (Hunan Xiangtou) 民用航空部門負責人 Emrys Quan 表示：「我們的部分零組件尺寸非常大，形狀奇特，需要客制化的包裝。」「坦白說，並不是所有物流供應商皆擁有這樣的專業知識來完成這項工作。」

為什麼運輸超限（OOG）航空零組件如此具有挑戰性？

• 尺寸和重量限制使其無法使用標準運輸貨櫃及空運貨艙。超限貨物需要專用設備，而這些設備並非隨手可得。
• 複雜的路線規劃和物流。運輸超大型貨物可能需要繞道或封閉道路等調整，這些大型零組件也可能需要當地政府的許可、護送及其他特殊規劃。
• 空運限制。如果超限貨物需要透過空運運輸，只有少數幾架飛機，例如：Antonov  An-124 或波音 (Boeing) 747-8F，才具有運載極大型和重型航太零組件的能力。
• 脆弱和敏感程度。許多超大型航太零組件，如航太電子設備、起落架或複合材料零組件，皆有特殊的溫度、濕度和震動控制要求，以防止在運輸過程中受到損壞。
• 合規要求與文件處理。零組件越大、價格越高，越可能引起海關官員的注意。

從義大利運輸直升機到印尼

做為一家頂尖航太製造商的貨運代理，中菲行成功的以最具成本效益地的解決方案，完成將11架 Leonardo 直升機，從義大利運輸到印尼。中菲行的雅加達團隊全權負責管理整個運輸過程，其中包括客製化保護措施，以及港口到終端客戶的最後一哩路交付服務。中菲行的直升機物流團隊精心規劃從港口到最終目的地安全且合規的貨運路線。卸貨過程中只需要2臺起重機、2臺叉車以及3個特製九米長拖車。除此之外，中菲行還委託一家擁有專業認證的捆綁帶公司製作2個客製化機翼箱，以確保運輸過程中的安全。

減少大型零組件運輸問題的實用技巧：

若想高效應對運輸超大型零組件及客戶交貨承諾的挑戰，以下建議有助於確保順利的貨物運輸：

• 謹慎挑選您的運輸合作夥伴。並非所有物流公司皆具備完成超大型航太零組件運輸所需的規劃和協調能力。
• 實時追蹤與監控系統。利用 GPS追蹤、RFID 或物聯網（IoT）設備以監控貨物在運輸過程中的位置和狀況。這能讓您的物流團隊在問題擴大以前，及早發現延誤和航線變更等潛在問題。
• 優先考慮合規性。為了避免貨運延誤，充分了解超大型貨物的運輸規範十分關鍵。建議提前做好準備以及完成必要的文書工作。

結論

舉例來說，僅因為您能駕駛賓士轎車並不代表您就能駕駛18輪卡車，同樣的，並非所有的貨運代理和3PL皆具備處理超大型和精密航太零組件運輸的經驗和專業訓練。

挑戰 9：在VUCA的時代，選擇合適的物流合作夥伴以建立供應鏈靈活性至關重要

在為本電子書的撰寫做準備時，我們訪問了多位航空公司的供應鏈高階主管，並在每次對話結束時提出一個問題：「您最需要物流合作夥伴為您提供什麼服務？」以下為一系列按重要性排序，高階主管們的回答和評論。

1. 可靠的服務

• 「價格始終為考量因素之一，但服務可靠性和可信賴度是最重要的。」 – 伊頓動力 (Eaton) (上海) 商貿合夥企業亞太區宇航事業部銷售總監 Philippe Mechin
• 「我們每月都會查看物流合作夥伴的準時交付率。而我們也會積極了解每次失敗的原因。」 – 巴西航空工業公司 (Embraer) 大中華區首席運營官 Mike Xu

2. 強大的全球貨運網絡

• 「因卡車合作夥伴選擇眾多，短途的貨物運輸較為簡單。但我們需要一個擁有全球貨運網絡的 3PL，以管理緊急及高時效的貨物運輸。」– 柯林斯宇航 (Collins Aerospace) 中國區副總裁 Charlie Jing
• 「我的中國 3PL 供應商表現不錯，直到我們要求他們在其他國家提貨並將貨物送到位於中國的工廠。我們從具備全球服務網絡並能提供一站式國際運輸服務的 3PL受益不少。」–董拓, Adhetec 亞洲區首席執行官

3. 彈性

• 「如今，航太公司必須在前所未有的不確定性面前保持靈活性。市場變化有時會無預警發生，企業的反應速度要快。合適的物流合作夥伴能協助您實現這種靈活性。」– 空中巴士 (Airbus) 天津飛機交付中心總經理 Christoph Schrempp
• 「全球貨運的流動不像疫情前一樣通暢。擁有能夠適應市場變化的物流合作夥伴非常重要。」– 賽峰集團 (Safron Group) 亞洲供應鏈負責人 Ludovic Boisrame

4. 海關專業知識

• 「當我們將生產業務擴展至新的國家時，擁有能夠提供當地海關法規、關稅影響，以及如何確定原產國相關專業建議的物流合作夥伴帶來許多幫助。」– 大型國際工業機械製造商集團物流理事
• 「航空公司將業務擴展至新市場時，經常面臨法規和海關要求等複雜挑戰。與擁有專業貿易合規知識以及豐富經驗的貨運代理合作，可以簡化營運、降低風險並確保跨境交易順利完成。」– 國際航空價值鏈領袖峰會 (IASC) 創辦人 Andy Cheung

5. 航太產業專業知識

• 「我們曾經遇到3PL發來近30封電子郵件詢問各種問題，只因為他們不瞭解我們的業務。我們無法接受這種效率。」- 伊頓動力 (Eaton) (上海) 商貿合夥企業亞太區宇航事業部銷售總監 Philippe Mechin
• 「對於服務航太產業的3PL而言，遵循標準作業程序至關重要。航太物流的品質管理認證為 ISO 9001和 AS9120。企業必須制定 SOP，並嚴格執行。」- 湖南金天鈦業科技有限公司 (Hunan Xiangtou) 民用航空部門負責人 Emrys Quan

結論

其他關鍵議題也有被提及，例如，推動脫碳化的實施以及希望與提供完善服務範疇的3PL合作。這五大問題似乎是航太供應鏈高階主管在選擇 3PL時最為關注的焦點。

物流合作夥伴是您供應鏈靈活性與敏捷性的「開關」

在大多數市場中，贏家通常是那些提供最佳產品、最低成本或最佳客戶服務的公司。

而在多個航空供應商之中，贏家的將是那些擁有最佳供應鏈的公司。具體來說，這些公司擁有：

• 可靠的供應鏈網絡，能夠滿足對OEM的生產承諾。
• 能夠滿足該產業嚴格交付需求的全球物流運營，在面對多變市場的同時能高度保持靈活性。

物流合作夥伴 – 商品服務供應商 – 在新冠疫情造成衰退之後，航太產業正在積極嘗試重新追趕上進度。

您需要一個能夠更迅速、更精確管理交付網絡的合作夥伴，同時具備遵守海關和當地法規以及提供可視性等能力 – 在該產業中，多變已成為了新的常態。

在 VUCA 時代，合適的3PL是您實現供應鏈敏捷性和彈性的最佳關鍵。