美國東岸碼頭工人與雇主間的合約將於 2024 年 9 月 30 日到期，罷工的威脅迫在眉睫。此次罷工規模較大，預計會中斷東岸和墨西哥灣沿岸的 36 個港口，估計會影響約 49% 的美國進口和高達數十億美元的貿易，因此美國東岸的市場正為罷工採取緊急應變措施以做好萬全準備。
罷工將會帶來的主要挑戰
- ILA 罷工將會中斷美國東岸所有港口的海運業務，佔美國總體貨運量的 42-49% 之間，並造成港口壅塞、貨物積壓以及大規模地影響美國的經濟，其中包括影響到節日期間的銷售。專家估計，每罷工一天都需要 5-6 天的時間才能恢復正常營運。
- 罷工的影響將導致美國的航空貨運量增加。而中國上海的浦東機場（PVG）雖作為重要的空運轉運中心，但航班以及艙位相當受限，這進而導致了紐約甘迺迪機場（JFK）等主要的空運站必須承受更大量的貨物積壓。
- 洛杉磯、長灘和塔科馬等西岸主要港口持續延誤加上鐵路壅堵，這有可能會改變途經西岸的貨運路線。
緊急港口費與目的港費用（Emergency and Destination Port Charges）
船公司已實施緊急港口費用 (EPCs) 和目的港費用 (DPC)，這將對進口成本造成重大影響。收費的確切時間和金額會因不同的船公司而異，請務必向您的傳供或貨運代理詢問最新資訊。以下是截至 2024 年 9 月 26 日的港口費用參考表。
陸空聯運：東岸樞紐 ORD
為了有效應對空運需求激增的挑戰，中菲行即時為您提供陸空聯運服務，以下優勢能協助解決潛在艙位問題：
- 國泰航空貨運每週的 B747-800 貨機包機服務能確保旺季期間由 PVG 至 ORD 的專屬運力保障（該航線每週擁有 30 個航班，遠多於由 PVG 至 JFK 每週僅有 9 個航班的航線）。
- 與其他航空公司簽訂包艙協議，以提供所需運力。
- 自有 CFS 倉庫，專責管理 ULD 拆卸，確保增加處理速度以及縮減交貨時間。
- 由 ORD 到大多數東岸目的地的卡車運輸時間為5至7天，以避免 JFK 擁堵，以及罷工行動導致貨運延誤的風險。
避開選擇東岸IPI服務 – 智慧選擇轉運服務
雖然經由西岸港口運往東岸的 IPI（內陸點多式聯運）運輸看似為不錯的選擇，您仍需注意，內陸運輸成本增加以及潛在運輸延誤仍有超出其優勢的可能。隨著東岸市場情況改變，我們預期將出現以下趨勢：
- 在尚未將罷工行動納入考量的前提下，西岸當前的運輸延誤約為8天。
- 貨運延誤進一步導致鐵路貨運站數千個貨櫃嚴重推積的情況，目前尚未找到優先處理的解決方法。
- ILA 的行動也可能會對多式聯運造成部分影響
經由美國西岸港口（LAX、LGB、OAK）轉運貨物，與IPI相較起來，這是一個更安全、更快速的解決方案。中菲行在美國西岸港口擁有專業的團隊和完善的基礎設施以支持我們的轉運業務。中菲行在奧克蘭擁有自有的CFS保稅倉庫，以進一步簡化轉運流程。
下一步：為罷工行動做好準備
為了有效應對潛在的雙重挑戰，中菲行強烈建議善用ORD作為前往東岸目的地的空運/卡車運輸服務，以及西岸轉運和卡車運輸等解決方案，以簡化貨運流程、確保交貨時間，以及避免不必要的風險。
您有提前預訂所需艙位的貨運需求？請立即聯繫中菲行的貨運專家。